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大眾CC1.8T的是7檔雙離合。2.0T和3.0是6檔雙離合,7檔跟6檔有什么區(qū)別,哪個好

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-09

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　　【轉】被棄用只是謠傳淺談大眾DSG變速箱前世今生(前文略) 　　到了20實際90年代末期，大眾公司和博格華納聯(lián)手合作研發(fā)和生產(chǎn)第一個適用于大批量生產(chǎn)和應用于主流普通街車的DualTronic(R)技術雙離合變速器，當然那個時候還是不叫DSG。知道2003年，經(jīng)過大眾汽車工程師們的多年努力研發(fā)，歷經(jīng)了無數(shù)次試驗及數(shù)百萬公里的路試，大眾汽車率先成功推出了6檔DSG雙離合變速器，并成為了第一家將DSG雙離合變速器裝備于量產(chǎn)轎車的汽車制造商，而就是從那一刻開始，大眾的雙離合變速器有了自己的名字-DSG。　　真正的DSG誕生后，由于其出色的動力性能表現(xiàn)，最早期主要還是裝備在了大眾汽車旗下的一些運動車型，比如高爾夫R32和奧迪TT等車型。而隨著DSG取得巨大的市場成功后，裝備DSG變速箱的車型逐年增加，短短幾年，裝備DSG變速箱的車型銷量就突破了一百萬輛。緊接著在08年，大眾汽車又推出了采用“干式”雙離合變速器的7檔DSG變速箱。而目前大眾的汽車的主要車型均裝備了這兩款DSG變速箱。于是也便有了此文。　　在聊DSG近期發(fā)生的事件之前，咱們還是先來介紹一下03年大眾推出的6檔位DSG變速箱和08年推出的7檔位DSG變速箱有何不同、有何特點吧。　　我們知道現(xiàn)如今大眾一共有兩款DSG雙離合變速器，他們分別是在大眾內(nèi)部代號為DQ250和DQ200。而03年推出的DQ250的DSG變速器一共有6個檔位，能承受的最大扭矩為350N?m，主要應用于高排量或者是主打操控性的車型，比如高爾夫GTI和尚酷、CC、邁騰等一些高配車型；而08年推出的DQ200則是擁有7個檔位，能承受的最大扭矩是250N?m，主要用于一些中低排量的車型，如速騰、朗逸、寶來等車型。　　而除了檔位以及能承受的最大扭矩不同之外，大眾這兩款DSG還有一個最大的區(qū)別，那就是干式和濕式。DQ250采用的是濕式雙離合器，DQ200則采用的是干式雙離合器。概括一下這兩者的長處是：“干式”雙離合器結構簡單，因而效率更高，更平穩(wěn)經(jīng)濟。相對結構繁瑣的“濕式”而言，故障率也較少。而“濕式”則顯得動力更為強勁。雖然最基本的“雙離合”原理是一樣的，但整體的工作原理卻相差甚遠。　　OK，聊完大眾兩款DSG變速器之后也終于來到了此次文章的重點了。如果光看前面部分，的確就是我自己都感覺大眾的這個DSG雙離合變速器很神奇，神話般的大眾配上神話般的雙離合變速器，但事實上，隱藏在背后的大有文: 回答者：網(wǎng)友

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