五菱汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)排氣的原理是什么

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-10

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以行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)為例，圖為制動(dòng)系統(tǒng)工作原理示意圖（鼓蹄式）。制動(dòng)系統(tǒng)重要由制動(dòng)器，液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等組成。車(chē)輪制動(dòng)器只要有旋轉(zhuǎn)部分和固定部分組成制動(dòng)鼓以?xún)?nèi)圓面為工作面，固定在車(chē)輪輪轂上，隨車(chē)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。支撐銷(xiāo)（兩個(gè)）固定在不動(dòng)的制動(dòng)底板上，支撐在兩個(gè)弧形制動(dòng)蹄下端。制動(dòng)蹄的外圓面上又裝有一般是非金屬的摩擦襯片。制動(dòng)底板上還有液壓制動(dòng)輪缸，用油管與裝在車(chē)架上的液壓制動(dòng)主缸相聯(lián)通。制動(dòng)主缸活塞由駕駛員通過(guò)制動(dòng)踏板來(lái)操縱。制動(dòng)系統(tǒng)不工作時(shí)，制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面與制動(dòng)蹄摩擦襯片的外圓面之間保持有一定得間隙，允許車(chē)輪和制動(dòng)鼓相對(duì)自由旋轉(zhuǎn)。汽車(chē)需要減速時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板，通過(guò)推桿和制動(dòng)主缸活塞使制動(dòng)主缸內(nèi)的油液在一定壓力下流入輪缸，油液推動(dòng)兩個(gè)制動(dòng)輪缸活塞，使兩制動(dòng)蹄繞支撐銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)，上端向兩邊分開(kāi)而以其摩擦襯片壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓上。這樣，不旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄就對(duì)旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓作用一個(gè)摩擦力矩其方向與車(chē)輪旋轉(zhuǎn)方向相反。制動(dòng)鼓將該力矩傳到車(chē)輪后，由于車(chē)輪與路面間的附著作用，車(chē)輪對(duì)路面作用著一個(gè)向前的切向力，路面對(duì)車(chē)輪作用一個(gè)向后的反作用力，即制動(dòng)力。制動(dòng)力由車(chē)輪經(jīng)車(chē)橋和懸架傳給車(chē)架及車(chē)身，迫使汽車(chē)產(chǎn)生一定的減速度。制動(dòng)力越大，則汽車(chē)減速度越大。當(dāng)松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)，復(fù)位彈簧即將制動(dòng)蹄拉回復(fù)位。摩擦力矩和制動(dòng)力消失，制動(dòng)終止: 回答者：網(wǎng)友

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