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2018-08-16
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新人購(gòu)車(chē),首先要了解當(dāng)前的車(chē)市情況和各車(chē)的降價(jià)、打折情況。根據(jù)經(jīng)濟(jì)實(shí)力考慮在什么價(jià)位。兩年前,當(dāng)業(yè)內(nèi)人士還在為10萬(wàn)元經(jīng)濟(jì)車(chē)價(jià)位的標(biāo)準(zhǔn)爭(zhēng)論不休時(shí),兩年后經(jīng)濟(jì)車(chē)的入門(mén)價(jià)位已經(jīng)到了公認(rèn)的8萬(wàn)元。現(xiàn)在市場(chǎng)上15萬(wàn)元以下的車(chē)型很多,但你現(xiàn)在購(gòu)車(chē)時(shí),始終牢記這一條:價(jià)位越高的車(chē)降價(jià)空間越大,經(jīng)濟(jì)車(chē)也不例外。我估計(jì),甚至像中華2.0手動(dòng)或有的大眾車(chē)型。降價(jià)空間最大的當(dāng)屬兩個(gè)大眾的產(chǎn)品,但至于車(chē)廠如何看待利潤(rùn)不在本文的討論范圍。 在韓國(guó)1萬(wàn)美元可以是中檔車(chē),對(duì)中國(guó)人來(lái)講,8萬(wàn)左右的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)雖然還是貴了點(diǎn),但畢竟會(huì)成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最為活躍的細(xì)分市場(chǎng)之一。在這一區(qū)間的主流品牌有賽歐、派力奧、奇瑞、羚羊等幾大品牌,老三樣的富康在向這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)靠攏。很多兄弟熱切盼望廣本飛度的定價(jià)會(huì)拖垮10萬(wàn)元的車(chē)價(jià)中堅(jiān)力量,但愿如此。目前國(guó)內(nèi)“賽歐”是參照車(chē),雖然有很多缺點(diǎn),因?yàn)樗呀?jīng)一降再降,在北京甚至到了7.5萬(wàn),每年有幾萬(wàn)份訂單,100%的私車(chē)主。富康應(yīng)當(dāng)講是最有潛力達(dá)到8萬(wàn)元家用轎車(chē)“及格線(xiàn)”的車(chē)型,它的差距就在配置上。 另外,我十分看好奇瑞,風(fēng)云系列經(jīng)過(guò)降價(jià)后,性?xún)r(jià)比凸現(xiàn),而且奇瑞這兩年進(jìn)步很大,今年更是風(fēng)頭十足。南亞的車(chē)今年降了兩次價(jià),購(gòu)買(mǎi)不會(huì)虧太大,我對(duì)西耶拿1.3印象還可以;我不看好福特和三菱的合資廠,福特在中國(guó)的市場(chǎng)對(duì)策出了問(wèn)題,三菱的賽馬和菱帥我都沒(méi)有好感,賽馬曾經(jīng)吸引眼球,但成不了主流。豐田現(xiàn)在沒(méi)有發(fā)力,但在全球經(jīng)濟(jì)低迷的狀態(tài)下,豐田在北美市和歐洲取得了巨大成功,如果廣本飛度明年量產(chǎn)12萬(wàn)輛的話(huà),按照大眾在中國(guó)的市場(chǎng)策略,大眾會(huì)哭出聲來(lái),只有豐田貓?jiān)谏砗螅来烙麆?dòng)。我等兄弟們看鶴蚌相爭(zhēng),天下大亂,該出手時(shí)就不要猶豫了。 上海大眾桑塔納為什么每年都是銷(xiāo)量冠軍?作為一款銷(xiāo)售了20多年的車(chē)型,馳騁大江南北數(shù)十載,在當(dāng)初引進(jìn)桑塔納的時(shí)候,它是作為當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的中級(jí)車(chē)來(lái)開(kāi)發(fā)的,轉(zhuǎn)眼20年過(guò)去了,桑塔納依舊成擔(dān)當(dāng)著最廣大群眾之車(chē)的角色。其差不多時(shí)代的捷達(dá)也一直是熱銷(xiāo)車(chē)型,盡管時(shí)代再不斷前進(jìn),可是市場(chǎng)的反映說(shuō)明了一切。從當(dāng)初的進(jìn)口引進(jìn)到眼下的全車(chē)國(guó)產(chǎn),桑塔納的耐用,經(jīng)濟(jì),實(shí)惠迎合了廣大老百姓的口味。也是眾多廠商尤其是國(guó)內(nèi)自主品牌廠商所應(yīng)該借鑒的。只有走親民路線(xiàn),贏得最廣大群眾的擁護(hù)才能永葆生命。 吉利也在進(jìn)步,中控鎖,電動(dòng)窗,電動(dòng)后視鏡是標(biāo)準(zhǔn)配置,我不多說(shuō)了;夏利雖然今年降價(jià)是個(gè)噱頭,其實(shí)價(jià)位也很低了;五菱之光和長(zhǎng)安之星不錯(cuò),奧拓好久沒(méi)有降價(jià)了;普萊
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