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7.長安歐力威1.2

提問者:網(wǎng)友 2018-07-11
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作為小排量車型,歐力威1.2的選擇了偏向中低轉(zhuǎn)速發(fā)力。尤其駕駛者懂得將轉(zhuǎn)速保持在2000-3500轉(zhuǎn)的話,行車可以很輕松。一般情況下,在60km/h以內(nèi)動力完全夠用,市區(qū)內(nèi)超車也能有信心,如果需要突發(fā)性的加速超車,還是要懂得利用發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)區(qū)間的動力。不過在高速公路上提速就比較平淡,后勁不夠充足也是這個排量不可避免的。發(fā)現(xiàn)一些不足的地方是,低速低擋位時動力匹配還不夠完善,掛1擋松、踩油門會有頓挫,需要駕駛員去適應(yīng),用更細(xì)膩的油門動作減少頓挫。聲音方面,這款發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)時的聲線略顯粗糙,聽起來不如同排的賽歐1.2那么精密。不過這款變速箱的換擋操作值得表揚(yáng),換擋行程很短,再加上清晰的擋位,讓駕駛輕松了不少。無論是離合踏板還是擋桿的操作都很輕盈,變速箱齒比也很緊密,換擋沒有太大的轉(zhuǎn)速落差,降擋提速時,幾乎就不需要適應(yīng)就可以做到流暢的換擋。它的離合踏板接合點(diǎn)很清晰,起步不容易熄火。這款變速箱的表現(xiàn)不亞于同級合資品牌的變速箱,以至于讓人忘記了發(fā)動機(jī)的一點(diǎn)小脾氣。 總的來說,這套動力系統(tǒng)的整體完善度,跟其他長安轎車相同,已做到了駕駛輕松好上手,跳出了微面層次的駕駛感。
回答者:網(wǎng)友
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