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前幾天看了朱軍講電控發(fā)動(dòng)機(jī),我發(fā)現(xiàn)里面有個(gè)問題講錯(cuò)了~`朱老師說發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量取決與轉(zhuǎn)速傳感器有關(guān)?

我覺得不可能 他還是說取決噴油量也和轉(zhuǎn)速傳感器有關(guān)? 我想請(qǐng)問下有知道的嗎? 到底有沒有關(guān)系,我知道發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量取決與節(jié)氣門開度,和空氣流量傳感器``但說也取決與轉(zhuǎn)速傳感器我實(shí)在想不出來有什么關(guān)聯(lián)?望知道的 講解 下XXXXXXX
問 提問者：網(wǎng)友 2017-11-02
最佳回答
確實(shí)與轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)有關(guān)。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是空燃比反饋控制，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)原理中的研究結(jié)論，發(fā)動(dòng)機(jī)在不同負(fù)荷下所需的空燃比是不同的，ECU中的控制程序也是按照這一規(guī)律編寫。ECU在控制噴油時(shí)，必須得到兩個(gè)主參數(shù)，一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（確定空燃比），另一個(gè)就是進(jìn)氣量。進(jìn)氣量可由空氣流量計(jì)直接測(cè)得。負(fù)荷的確定就比較復(fù)雜了，在穩(wěn)態(tài)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷可僅由節(jié)氣門開度信號(hào)確定，但汽車在運(yùn)行中發(fā)動(dòng)機(jī)工況始終在變，必須同時(shí)采集轉(zhuǎn)速信號(hào)來共同確定發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，舉個(gè)例子在節(jié)氣門開度為80%時(shí)，如果轉(zhuǎn)速是穩(wěn)定的，則可認(rèn)為是大負(fù)荷工況，多噴油，供給濃混合氣；而如果在節(jié)氣門開度為80%時(shí)轉(zhuǎn)速是急劇上升的，那說明有可能是空轟了一腳油門，不是大功率工況。還有如樓上所說，在帶檔滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)停止噴油，但在轉(zhuǎn)速降到一定數(shù)值后為避免發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，會(huì)重新噴油，這也說明轉(zhuǎn)速信號(hào)與噴油是有關(guān)的。說了這么一通，不知你聽懂了嗎，歡迎繼續(xù)交流。
回答者：網(wǎng)友
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