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馬自達(dá)RX-7具體參數(shù)?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-22

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{分段符}馬自達(dá)雖然和日產(chǎn)本田等大廠比起來只是間小廠，但是它也有它的獨(dú)門秘籍那就是轉(zhuǎn)子引擎。轉(zhuǎn)子內(nèi)燃引擎(Rotary Internal Combustion Engine，但通常都被簡稱為轉(zhuǎn)子引擎，Rotary Engine)。{分段符}轉(zhuǎn)子引擎其實(shí)是一種四行程的內(nèi)燃機(jī)，由德國工程師菲力汪克爾(Felix Wankel)在1959年時發(fā)明，因此又稱為汪克爾引擎。與傳統(tǒng)的往復(fù)式活塞引擎不同的是，轉(zhuǎn)子引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)組件(稱為轉(zhuǎn)子，Rotor，其斷面造型類似一個三角形)是與輸出軸同樣采軸向運(yùn)轉(zhuǎn)，而不需利用杠桿與凸輪結(jié)構(gòu)將輸出的力量轉(zhuǎn)向，因而減少了運(yùn)轉(zhuǎn)時能量的耗損。{分段符}最初的時候，汪克爾所發(fā)明的轉(zhuǎn)子引擎專利權(quán)原是屬于德國的NSU車廠所有(NSU是今日奧迪(Audi)車廠的組成前身之一)，雖然在初期包括美國的通用汽車集團(tuán)(GM)與日本的豐田(Toyota)都對這種設(shè)計有興趣，但在經(jīng)過短期實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)量產(chǎn)化的困難度比預(yù)期為高之后，日本的Mazda(馬自達(dá))成為唯一一家還堅持投資轉(zhuǎn)子引擎發(fā)展的車廠。在簽約取得轉(zhuǎn)子引擎的專利權(quán)之后，Mazda自1970年代起陸續(xù)推出了多款轉(zhuǎn)子引擎動力的車款，包括曾經(jīng)轟動一時的一輛量產(chǎn)轉(zhuǎn)子引擎車-- RX-7。{分段符}馬自達(dá) RX-7搭載代號13B-REW的雙轉(zhuǎn)子引擎，排氣量1300c.c.，靠著Hitachi打造的兩具渦輪增壓器助威，可爆發(fā)超過255匹的強(qiáng)大馬力。92年日本發(fā)表之初，引擎動力為255匹，雖然不是同級車最高的輸出，但在四輪雙A臂的懸吊配置下，優(yōu)異的操控性卻遠(yuǎn)比性能更受人注目，盡管當(dāng)時初版RX-7的底盤在高速傳有過于尖銳的底盤反應(yīng)導(dǎo)致難以駕馭，但廠方仍然繼續(xù)改進(jìn)并相繼推出各式版本，98年引擎經(jīng)過細(xì)部調(diào)校，馬力終于到達(dá)法定值的上限，也奠定這一部純跑車的重要地位，原廠引擎代號13B-Rew，為雙轉(zhuǎn)子雙渦輪增壓，更換渦輪就能有400匹以上的表現(xiàn)，也由于低速扭力豐富+ 后驅(qū)的原因，剛開始駕駛這部車會有些難以控制的狀況，也是RX-7最有魅力的地方。 {分段符}RX-8作為RX-7的升級產(chǎn)品現(xiàn)在已全面進(jìn)入中國其售價僅為38萬元，屬于性價比相當(dāng)高的跑車。它完全繼承了馬自達(dá)的DNA。作為公司的旗艦車型，RX-8表達(dá)獨(dú)特的動感性能，直接帶給您一種真正的跑車感覺。具體而言，這意味著敏銳準(zhǔn)確的響應(yīng)性、極佳的可控性和拓展的性能極限。RX-8的基本理念是一種全新的4門4座型的真正跑車，表達(dá)跑車價值和駕駛樂趣: 回答者：網(wǎng)友

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