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中國重汽的柴油機過關(guān)嗎

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-31

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近兩年的發(fā)動機售后故障，中國重汽對發(fā)動機的噴射系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)相關(guān)的部件、降噪、空壓機、冷卻系、涂裝與密封進行了八大技術(shù)提升。主要部件全部采用國際品牌產(chǎn)品，如斯威茨增壓器、臼井雙層復(fù)合材料高壓油管、德爾福油嘴、馬勒公司活塞、米巴瓦連桿瓦、BOSCH第四代減速型起動機、VDO機油壓力傳感器、水溫傳感器等。中國重汽還積極與國外公司合作，充分利用當(dāng)今最先進的技術(shù)成果。如消化吸收美國TRW、伊頓技術(shù)，改進加強進氣門；與德國瓦波科公司合作，推出與歐洲最先進發(fā)動機同步水平的雙缸空壓機；采用世界知名的老牌發(fā)動機設(shè)計公司?D?D英國利卡多公司對歐Ⅲ機型的連桿和曲軸箱研究成果，提升連桿強度，顯著降低了發(fā)動機的振動和噪聲。與國外合作，裝用于中國重汽發(fā)動機的PS8500高壓油泵，其動力性、經(jīng)濟性、可靠性和排放性能指標(biāo)明顯優(yōu)于國內(nèi)外任何機械高壓油泵。中國重汽根據(jù)整車降噪的長期研究成果和經(jīng)驗，對現(xiàn)用的油底殼進行降噪改進。僅這一項改進就使噪聲降低1分貝。中國重汽還專門研發(fā)了最大扭矩點和最低比油耗點處于1200--1400轉(zhuǎn)左右的低速扭矩大、低速油耗低的工程版發(fā)動機，明顯降低了低速運轉(zhuǎn)狀態(tài)工況下運行的自卸車的油耗。為滿足國家汽車排放法規(guī)的需要，中國重汽在國內(nèi)率先研發(fā)了國Ⅲ系列發(fā)動機，并在國家環(huán)保總局和北京環(huán)保局申報了數(shù)十個環(huán)保車型公告。中國重汽在大幅度提升發(fā)動機技術(shù)水平的同時，在設(shè)計上充分考慮用戶需求，使新發(fā)動機與原用的發(fā)動機部件有良好的互換性。為確保中國重汽發(fā)動機的高品質(zhì)，中國重汽采用了與世界同步的發(fā)動機制造工藝裝備。缸體加工生產(chǎn)線、缸蓋加工線是由國外最著名設(shè)備制造公司按照中國重汽特殊訂單要求而專門加工制造的。在缸體、缸蓋加工中心集群組成發(fā)動機柔性加工線上，一次性完成各個工序的自動加工。加工精度保證了發(fā)動機可靠性的大幅提升。曲軸加工生產(chǎn)線的關(guān)重工序由―德國NAXOS-UNION曲軸精磨床、奧地利愛協(xié)林氣體氮化等國際頂尖設(shè)備組成，可一次性高精確度完成曲軸加工的全部工序。配裝國內(nèi)最先進的NCK2000發(fā)動機測控試驗臺，可一次性對12臺發(fā)動機同時同步調(diào)試測試，對發(fā)動機排放、噪音、功率、油耗等各重要節(jié)點，完全實現(xiàn)了計算機軟件系統(tǒng)測控覆蓋。總裝配線上裝備的10臺ATLAS自動擰緊設(shè)備，使所有重要擰緊力矩得到精確保證。生產(chǎn)物流管理完全基于電子信息化進行，從零部件精確配、裝機檔案到售后服務(wù)信息完全實現(xiàn)無紙化無縫化對接: 回答者：網(wǎng)友

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