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求!??!汽車節(jié)氣門的歷史和現(xiàn)狀!?。?/h1>
汽車節(jié)氣門的發(fā)展和它的歷史?。。?/dt>
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2018-08-25
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兩沖程和四沖程發(fā)明至今己超過(guò)100年,澳大利亞農(nóng)場(chǎng)主Malcolm Beare發(fā)明的六沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是一款具有創(chuàng)新概念的新機(jī)種,其潛力有待進(jìn)一步發(fā)掘。 現(xiàn)今53歲的MalCOlm Beam 是一位澳六利亞小麥農(nóng)場(chǎng)主,也是位新型思想家和發(fā)明家。他自1981年開始致力于性能卓越的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)。當(dāng)?shù)谝慌_(tái)樣機(jī)誕生時(shí),Beare 就產(chǎn)生了將二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)頂部和四;中程發(fā)動(dòng)機(jī)中閻部結(jié)合在一起的革新混合設(shè)計(jì)理念。 1982 年,Bmm 開始研制"分層究氣對(duì)置
活塞
"二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。但在建造一對(duì)樣機(jī)后,他發(fā)現(xiàn)由于機(jī)體上孔太多,流量控制是個(gè)難題。后 來(lái),Beare將其簡(jiǎn)化為六沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。由于在該機(jī)上采用了轉(zhuǎn)閥(通常應(yīng)用在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)上),克服了菌狀氣門的回大現(xiàn)象,這些措施既解決了菌狀氣門慣性阻礙氣流的問(wèn)題,又解決了菌狀氣門的過(guò)熱(特別是在燃燒室內(nèi)排氣門熱點(diǎn))。同時(shí)解決了回火帶來(lái)的密封、潤(rùn)滑和機(jī)油消耗等問(wèn)題,使氣流變得順暢,能耗也少。 創(chuàng)新的六沖程發(fā)動(dòng)機(jī) 點(diǎn)擊此處查看全部新聞圖片 于是,Beare決定將二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)閥的基本部件與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完美地結(jié)合在 一起,經(jīng)過(guò)大量艱苦的研制,兩年后,1990年第一代六沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的樣機(jī)誕生了。經(jīng)試驗(yàn)證明它十分可靠,現(xiàn)在Beam 擁有它的全部專利--包括在美國(guó)。 后來(lái),Beare又在一輛令人異常興奮的雙VDucati 基礎(chǔ)的Beam賽車上配合他自己設(shè)計(jì)的軍架,安裝了90雙V款式的六沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。該機(jī)也是首次應(yīng)用六沖程技術(shù)的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)例。 當(dāng)今,Beare正準(zhǔn)備將六沖程發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用到包括摩托車、固定式發(fā)動(dòng)機(jī)和推進(jìn)式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)等各種領(lǐng)域。 基本結(jié)構(gòu) Beare的概念設(shè)計(jì)可移植到現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)上,不必進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。它去除了現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的
氣缸
蓋、菌狀氣門機(jī)構(gòu)和凸輪軸。保留了凸輪軸驅(qū)動(dòng)皮帶,以它帶動(dòng)倒置上;古墓運(yùn)動(dòng)的超短行程的上置式曲軸(此曲軸的轉(zhuǎn)速為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的1/2) 如二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,上活塞在備工套肉上下移動(dòng),開閉進(jìn)、排氣口。混合氣經(jīng)進(jìn)氣片簧閥進(jìn)入氣缸,防止廢氣通過(guò)進(jìn)氣口排出。 在上置式曲軸的另一端是一個(gè)轉(zhuǎn)(盤)閥,其功用是調(diào)節(jié)排氣正日寸,在適當(dāng)時(shí)間切斷排氣,不使廢氣重返氣缸。由于轉(zhuǎn)閥承受的負(fù)載輕,減少了潤(rùn)滑和密封問(wèn)題。 轉(zhuǎn)缸壁的密封,下活墓采用平頂三環(huán)設(shè)計(jì),圓錐狀的上活塞設(shè)有兩個(gè)環(huán) --一個(gè)氣環(huán)、一個(gè)油壞。由于上活塞設(shè)計(jì)成圓錐狀,使在兩個(gè)沖程中對(duì)氣流起到更好的引導(dǎo)作用。 燃燒室內(nèi)設(shè)有兩個(gè)火花塞,它不僅適應(yīng)于使
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