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求法拉利458Special?詳細簡介

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-20

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回答樓，458 Special其實你可理解為458的Scudria版本的，也就是加強版。發(fā)動機方面還是用的4.5升V8自然吸氣發(fā)動機，但較普通版本的458，這次的V8發(fā)動機做了改進，最大功率提升至605馬力(9,000rpm)，極限扭矩達到540牛米(6,000rpm)，應該是現(xiàn)在法拉利V8發(fā)動機中最為強勁的，它的一升排量可輸出135馬力，也是現(xiàn)如今公路自然吸氣發(fā)動機的最高排量輸出比。 458 Special凈重為1,290公斤，百公里加速時間約為3秒，能在9.1秒內加速至200km/h。在Fiorano測試賽道上，該車的最佳圈速為1分23.5秒，比普通版458 Italia快1.5秒。外觀方面，法拉利與賓尼法瑞納設計工作室進行了合作，加入了不少空氣套件，以提升款式和性能。比如它的前后可拆卸空動套件就可以自動升降和調整角度，以降低風阻、提升車身平衡能力和下壓力。它還搭載一套側滑角度控制系統(tǒng)，可以通過分析車身的傾斜角度，計算出分配給每個輪胎的牽引力，實現(xiàn)最佳動力分配方案，同時還配備一套特別研發(fā)的米其林Pilot Sport Cup 2輪胎，據(jù)稱能夠在濕滑地面上提供更大的抓地力，從而減輕了普通版458在濕滑路面起步時經(jīng)常會出現(xiàn)輪胎打滑的現(xiàn)象。最后，458 Italia Special遠比盛產特別版車型的蘭博基尼要有誠意很多。動力和性能的提升是實實在在的，賓尼法瑞納對它外觀上的調整也恰到好處，提升時尚感和空氣動力學性能的同時，沒有破壞458 Italia原有的整體感。此外，對于追求瘋狂駕駛快感的法拉利車主來說，那套側滑角度控制系統(tǒng)以及新輪胎實在是太有用了，關鍵時刻就是生與死的區(qū)別，這個你懂得。最后，希望我的回答能后讓你滿意: 回答者：網(wǎng)友

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