尼傷發(fā)動(dòng)機(jī)6缸的近排氣門間隙調(diào)多少

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-29

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可以運(yùn)用“兩排不進(jìn)”法來(lái)調(diào)整氣門間隙。 ? 所謂“兩排不進(jìn)”法就是把氣缸的工作順序劃分為4種情況?！皟伞北硎驹摳椎膬蓚€(gè)氣門都可以調(diào)整，“排”表示該缸只調(diào)排氣門，“進(jìn)”表示只調(diào)進(jìn)氣門，“不”表示進(jìn)排氣門都不可調(diào)。下面分別舉例加以說(shuō)明。 1 4缸機(jī)? ? 如豐田12R發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸工作順序?yàn)?—3—4—2，當(dāng)?shù)?缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，? ? ? 意思是第1缸可調(diào)進(jìn)、排氣門，第3缸可調(diào)排氣門，第4缸兩個(gè)氣門都不能調(diào)，第2缸可調(diào) 進(jìn)氣門。? ? 當(dāng)?shù)?缸活塞位于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，? ? ? 意思是第4缸可調(diào)進(jìn)、排氣門，第2缸可調(diào)排氣門，第1缸兩個(gè)氣門均不可調(diào)，第3缸可調(diào) 進(jìn)氣門。兩次調(diào)整完畢。 2 5缸機(jī)? ? 如貝利埃M520發(fā)動(dòng)機(jī)，工作順序?yàn)?—2—4—5—3。當(dāng)?shù)?缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，? ? ? 當(dāng)?shù)?缸活塞處于排氣行程上止點(diǎn)時(shí)，? ? 3 6缸機(jī)? ? 如美國(guó)通用汽車公司V6缸機(jī)型(夾角120 °)，氣缸排列，右排氣缸為2、4、6缸，左排氣缸為1、3、5缸，工作順序?yàn)?—6—5—4—3—2。 ? 當(dāng)?shù)?缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，? ? ? 當(dāng)?shù)?缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，? ? 4 V型8缸機(jī) ? ? 如吉爾130V型8缸汽油機(jī)，夾角90°，氣缸排列，左排氣缸為1、2、3、4缸，右排氣缸為5、6、7、8缸，工作順序?yàn)?—5—4—2—6—3—7—8。當(dāng)?shù)?缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，? ? ? 當(dāng)?shù)?缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，? ? 5 V型10缸機(jī)? ? 日產(chǎn)CK6和日產(chǎn)CW6型汽車配套的發(fā)動(dòng)機(jī)是RD10V10缸柴油機(jī)(夾角90°)，其氣缸排列，右排氣缸為1、2、3、4、5缸，左排氣缸為6、7、8、9、10，工作順序?yàn)?—6—5—10—2—7—3—8—4—9，當(dāng)?shù)?缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，? ? ? 當(dāng)?shù)?缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，? ? ? 由上面幾個(gè)例子可知，“兩排不進(jìn)”調(diào)整氣門間隙法有如下優(yōu)點(diǎn)：適用機(jī)型較多；不需死記硬背調(diào)整氣門的個(gè)數(shù)和氣門排列順序；調(diào)整氣門間隙時(shí)可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序列成式子，根據(jù)“兩排不進(jìn)”的規(guī)律調(diào)整氣門間隙，認(rèn)定哪個(gè)是排氣門、哪個(gè)是進(jìn)氣門，即可進(jìn)行調(diào)整。這種方法簡(jiǎn)單，便于記憶: 回答者：網(wǎng)友

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