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四環(huán)的汽車(chē)是什么牌子??

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-03-12

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　　奧迪?！　W迪是一個(gè)國(guó)際高品質(zhì)汽車(chē)開(kāi)發(fā)商和制造商?，F(xiàn)為大眾汽車(chē)公司的子公司，總部設(shè)在德國(guó)的英戈?duì)柺┧?，主要產(chǎn)品有A1系列、A2系列、A3系列、A4系列、A5系列、A6系列、A8系列、Q5、Q7（SUV）、R系、敞篷車(chē)及運(yùn)動(dòng)車(chē)系列等。2002年，公司汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到74.2萬(wàn)輛，年收入約226億歐元，全球雇員達(dá)到51,000多人。2006-2-22: 連續(xù)十年刷新銷(xiāo)售紀(jì)錄--奧迪公司2005年業(yè)績(jī)?cè)賱?chuàng)新高。2006年2月22日，奧迪公司在年度新聞發(fā)布會(huì)中公布了上一年度的各項(xiàng)業(yè)績(jī)，其中，在銷(xiāo)售額、稅前利潤(rùn)、產(chǎn)量及汽車(chē)銷(xiāo)量等方面，奧迪再創(chuàng)新高。2005年，奧迪公司的銷(xiāo)售額達(dá)266億歐元，同比增長(zhǎng)了8.5%；稅前利潤(rùn)高達(dá)13.1億歐元，提高了14.6%，創(chuàng)下企業(yè)歷史最高水平；整車(chē)產(chǎn)量（包括蘭博基尼）達(dá)811,522輛，增長(zhǎng)了3.4%；全球范圍向客戶(hù)銷(xiāo)售了829,109輛奧迪轎車(chē)，增長(zhǎng)了6.4%，連續(xù)第十年刷新銷(xiāo)量紀(jì)錄。2006-1-24: 奧迪公司連續(xù)第十年創(chuàng)造汽車(chē)銷(xiāo)售新紀(jì)錄.奧迪公司日前宣布，其2005年共向全球終端用戶(hù)交付了829,100輛汽車(chē)（2004年：779,441輛），增幅為6.4%，從而連續(xù)第十年創(chuàng)造了汽車(chē)銷(xiāo)售的新紀(jì)錄。同時(shí)，在全世界39個(gè)市場(chǎng)中，奧迪創(chuàng)造了歷史最高銷(xiāo)量紀(jì)錄。至今奧迪仍然在不斷的發(fā)展著其品牌與技術(shù)?！　W迪是德國(guó)歷史最悠久的汽車(chē)制造商之一。從1932年起，奧迪開(kāi)始采用四環(huán)徽標(biāo)，它象征著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽車(chē)聯(lián)盟公司。在20世紀(jì)30年代，汽車(chē)聯(lián)盟公司涵蓋了德國(guó)汽車(chē)工業(yè)能夠提供的所有乘用車(chē)領(lǐng)域，從摩托車(chē)到豪華轎車(chē)?！　W迪轎車(chē)的標(biāo)志為四個(gè)圓環(huán)，代表著合并前的四家公司。這些公司曾經(jīng)是自行車(chē)、摩托車(chē)及小客車(chē)的生產(chǎn)廠家。由于該公司原是由4家公司合并而成，因此每一環(huán)都是其中一個(gè)公司的象征?！　〉聡?guó)奧迪公司制造汽車(chē)與摩托車(chē)的歷史可追溯到19世紀(jì)。最初設(shè)在薩克森州的四家汽車(chē)公司——茨維考市(zwickau)的奧迪（audi）和霍希(horch)汽車(chē)公司、開(kāi)姆尼--西格瑪市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽車(chē)公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽車(chē)公司，對(duì)當(dāng)時(shí)德國(guó)汽車(chē)工業(yè)的進(jìn)步做出了杰出的貢獻(xiàn)。這四家汽車(chē)公司于1932年合并為汽車(chē)聯(lián)盟股份公司(auto union ag，以下簡(jiǎn)稱(chēng)汽車(chē)聯(lián)盟)。從汽車(chē)產(chǎn)量來(lái)說(shuō)，汽車(chē)聯(lián)盟是當(dāng)時(shí)德國(guó)第二大汽車(chē)制造公司，商品標(biāo)志為四個(gè)連接的圓環(huán)，代表參與合并的四家汽車(chē)公司。世界上也就首次出現(xiàn)了四環(huán)標(biāo)志?！　《?zhàn)以后，汽車(chē)聯(lián)盟位于薩克森的汽車(chē)制造廠被前蘇聯(lián)占領(lǐng)軍沒(méi)收并拆除。此后，該公司的很多高層人員前往巴伐利亞，并于1949年在英戈?duì)査顾兀╥ngolstadt）建立了汽車(chē)聯(lián)盟股份有限公司（auto union gmbh）,它繼承了老汽車(chē)聯(lián)盟的傳統(tǒng)，仍以四個(gè)連環(huán)作為標(biāo)志?！　∑?chē)聯(lián)盟擁有audi、dkw、horch 和wanderer四個(gè)品牌及其產(chǎn)品。但要開(kāi)發(fā)統(tǒng)一的集團(tuán)理念并使其在這些非常傳統(tǒng)的公司中得以運(yùn)作，卻需要相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間。　　·汽車(chē)聯(lián)盟的車(chē)型開(kāi)發(fā)　　在1933年德國(guó)汽車(chē)展（german automobile exhibition）上，汽車(chē)聯(lián)盟第一次以公司的形象出現(xiàn)，它展出的四環(huán)標(biāo)志奧迪前輪驅(qū)動(dòng)中型汽車(chē)引起了轟動(dòng)。但是，由于市場(chǎng)對(duì)avant-garde技術(shù)的認(rèn)知有限，其創(chuàng)新特征并沒(méi)有帶來(lái)很大的銷(xiāo)量。于是，汽車(chē)聯(lián)盟對(duì)設(shè)計(jì)作了修改。1938年，內(nèi)飾十分現(xiàn)代、發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)越的奧迪920汽車(chē)投放市場(chǎng)。其裝配的最新開(kāi)發(fā)的ohc發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)75馬力，車(chē)速最高達(dá)140公里/小時(shí)。這種動(dòng)力大、體積小的汽車(chē)深受那些充滿(mǎn)動(dòng)感活力的人士鐘愛(ài)。后來(lái)，這種前輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)被改為后輪驅(qū)動(dòng)，側(cè)置底盤(pán)代替了中央方型底盤(pán)，并有6窗型和雙門(mén)4窗型兩種。市場(chǎng)對(duì)奧迪920的需求非常大，投放不久就銷(xiāo)售了計(jì)劃中的一年銷(xiāo)量?！　‘?dāng)時(shí)，dkw主要生產(chǎn)摩托車(chē)。1933年其生產(chǎn)的摩托車(chē)車(chē)型有8種，發(fā)動(dòng)機(jī)容量從175cc到600cc不等。一年以后，rt100出現(xiàn)在市場(chǎng)上。其簡(jiǎn)單的機(jī)體以及經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性的完美結(jié)合，使其在隨后幾十年里成為摩托車(chē)生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)。rt摩托車(chē)性能卓越，售價(jià)為345德國(guó)馬克，成為生產(chǎn)最多的摩托車(chē)車(chē)型之一?！　?00 class 型摩托車(chē)?yán)^續(xù)鞏固了zschopau 工廠的成功。dkw在摩托車(chē)市場(chǎng)上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，且一直保持著這一領(lǐng)先地位，直到1938年nz系列摩托車(chē)的出現(xiàn)。這些款式新穎的摩托車(chē)——帶四速變速箱、腳踏變速排檔裝置和后置懸掛——是dkw在兩沖程摩托車(chē)的開(kāi)發(fā)上處于領(lǐng)先地位的最佳寫(xiě)照?！　kw的小型汽車(chē)分別在德國(guó)柏林史潘道berlin-spandau（生產(chǎn)裝配后輪驅(qū)動(dòng)和充電泵v4兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型）和茨維考（生產(chǎn)裝配前輪驅(qū)動(dòng)、兩氣缸、兩沖程式內(nèi)嵌式發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型）生產(chǎn)。所有的發(fā)動(dòng)機(jī)在zschopau生產(chǎn)，而在茨維考組裝的前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型裝配的木制車(chē)體在berlin-spandau生產(chǎn)。德國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)商reichsbahn每天以每件8馬克的價(jià)格往zwichau運(yùn)送這些車(chē)身。　　dkw前輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)（設(shè)計(jì)規(guī)格為f2，4，5，7和8）有兩個(gè)等級(jí)：“reichsklasse”（600cc發(fā)動(dòng)機(jī)，18馬力）和“meisterklasse” （700cc發(fā)動(dòng)機(jī)，20馬力）。漂亮的鋼體敞篷汽車(chē)名叫“front luxus”。dkw front車(chē)型一直是德國(guó)最受歡迎的、最暢銷(xiāo)的汽車(chē)。在20世紀(jì)30年代，這種車(chē)型的汽車(chē)售出25萬(wàn)輛。前輪驅(qū)動(dòng)使其占據(jù)領(lǐng)先地位。f9是在這種車(chē)型的基礎(chǔ)上改進(jìn)后的車(chē)型，三汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)、28馬力和鋼板車(chē)體，在berlin-spandau 和茨維考生產(chǎn)。此款車(chē)原計(jì)劃在1940年投入生產(chǎn)，但由于二戰(zhàn)的爆發(fā)，計(jì)劃未能實(shí)現(xiàn)?！　』粝９驹诖木S考生產(chǎn)高檔汽車(chē)的歷史當(dāng)時(shí)已有幾十年。其發(fā)動(dòng)機(jī)被作為行業(yè)基準(zhǔn)，由于其性能優(yōu)越、外形精巧，許多汽車(chē)制造廠家紛紛效仿。horch 8逐漸被人們認(rèn)為是質(zhì)量最高的車(chē)型。由fritz fiedler開(kāi)發(fā)的v8發(fā)動(dòng)機(jī)于1933年投放市場(chǎng)，最初是3.0升，后來(lái)提高到3.5升和3.8升，其功率從70馬力提高到92馬力。但與8氣缸內(nèi)嵌式120馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的horch相比，前者無(wú)疑仍然是“小”horch車(chē)型。由于兩種汽車(chē)最初用的都是鋼軸模型，當(dāng)車(chē)速太快時(shí)，容易出現(xiàn)問(wèn)題。1935年，horch汽車(chē)被加上了一個(gè)獨(dú)立的前置懸掛，并在汽車(chē)后部加了一個(gè)de dion軸（帶一個(gè)鋼軸的雙通用接頭，框架安裝）。而于同年首次亮相的、配置8缸內(nèi)嵌式發(fā)動(dòng)機(jī)的853型運(yùn)動(dòng)敞篷車(chē)，被很多人認(rèn)為是有史以來(lái)最漂亮的horch汽車(chē)。在豪華車(chē)領(lǐng)域，horch就這樣輕易地占據(jù)了領(lǐng)導(dǎo)地位。1937年，在4升以上級(jí)別的豪華汽車(chē)市場(chǎng)上，horch汽車(chē)占有50%的市場(chǎng)份額?！　。╬orsche）教授設(shè)計(jì)。后來(lái)在此基礎(chǔ)上，又開(kāi)發(fā)了新型現(xiàn)代的懸掛系統(tǒng)和車(chē)型。1933年，后擺動(dòng)軸與一鋼制前軸相連出現(xiàn)在w21和w22車(chē)型上，獨(dú)立前懸掛于1936年被用于w40、45和50車(chē)型。而由三位數(shù)字命名的車(chē)型（如w240，250等）代表了在1935年內(nèi)這兩種車(chē)型的過(guò)渡?！　∽?937年起，性能可靠、價(jià)格昂貴的ohv發(fā)動(dòng)機(jī)被同樣馬力的旁閥發(fā)動(dòng)機(jī)所取代。帶這種發(fā)動(dòng)機(jī)的w24（兩汽缸）和w24（六汽缸）車(chē)型于1937年第一次在市場(chǎng)上亮相。發(fā)動(dòng)機(jī)是標(biāo)準(zhǔn)化的，但對(duì)車(chē)體作了較大的調(diào)整（鋼后軸和被提升的橫向彈簧）。1936年漫游者 w51首次亮相。從那以后，汽車(chē)聯(lián)盟所生產(chǎn)的所有汽車(chē)或多或少都體現(xiàn)了這種受美國(guó)車(chē)型的啟發(fā)而設(shè)計(jì)的新車(chē)型的特征?！　　て?chē)聯(lián)盟的集中管理與研發(fā)　　從某種角度來(lái)說(shuō)，最初汽車(chē)聯(lián)盟只是一些歷史悠久產(chǎn)品的新名詞，其管理還沿用原有的結(jié)構(gòu)。最初，汽車(chē)聯(lián)盟組建于zschopau（dkw的本部）。1936年，汽車(chē)聯(lián)盟新的辦公大樓在開(kāi)姆尼斯建成，這標(biāo)志著在各地獨(dú)立開(kāi)發(fā)汽車(chē)的時(shí)代結(jié)束。在開(kāi)姆尼斯成立了中心設(shè)計(jì)室和中心試驗(yàn)部，新的車(chē)型都在此進(jìn)行開(kāi)發(fā)和試驗(yàn)，然后將汽車(chē)的原型和圖紙交給各生產(chǎn)工廠?！　≈醒霗C(jī)構(gòu)——開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)辦公室從一開(kāi)始就貫徹流線型的思想，將瑞士空氣動(dòng)力學(xué)專(zhuān)家paul jaray的專(zhuān)利作為其基礎(chǔ)。第一次用理論方法計(jì)算出最適宜的空氣動(dòng)力學(xué)特性，然后在風(fēng)洞內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)。已生產(chǎn)的dkw f9汽車(chē)的迎面阻力系數(shù)低得驚人，達(dá)到cd = 0.42（該車(chē)型的前身f8，迎面阻力系數(shù)為0.58），成為此后幾十年德國(guó)汽車(chē)制造的標(biāo)準(zhǔn)?！　∮捎谲妭涓?jìng)賽造成的鋼材和橡膠短缺，再加上用皮革裝飾的木制車(chē)體造價(jià)太高（從大量的勞動(dòng)力需求來(lái)看），汽車(chē)聯(lián)盟開(kāi)始在德國(guó)中西部的特羅斯多夫(troisdorf) 與dynamit汽車(chē)聯(lián)盟共同開(kāi)發(fā)塑料材質(zhì)車(chē)體，并在德國(guó)汽車(chē)史上第一次通過(guò)進(jìn)行碰撞試驗(yàn)來(lái)評(píng)估木材、鋼材和塑料的強(qiáng)度。在開(kāi)姆尼斯的中心實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了模擬擦邊撞擊、側(cè)向和前翻試驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)室的技術(shù)部門(mén)研究了與材料有關(guān)的所有因素，開(kāi)發(fā)了合金和特殊的生產(chǎn)工藝，并研究了所有新設(shè)計(jì)的技術(shù)應(yīng)用性。技術(shù)部門(mén)把重點(diǎn)放在未來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)形式、傳動(dòng)開(kāi)發(fā)、震動(dòng)和噪音的研究以及多項(xiàng)復(fù)雜試驗(yàn)的準(zhǔn)備工作上，如在碰撞試驗(yàn)中安裝彈射器。道路試驗(yàn)部門(mén)負(fù)責(zé)可行性試驗(yàn)計(jì)劃、系列測(cè)試和監(jiān)測(cè)，以及和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的對(duì)比測(cè)試?！　　て?chē)聯(lián)盟的迅速成長(zhǎng)　　從1933年到1939年間奧迪汽車(chē)聯(lián)盟迅速發(fā)展：其銷(xiāo)售額從6千5百萬(wàn)德國(guó)馬克穩(wěn)步上升至2億7千6百萬(wàn)德國(guó)馬克；員工從8,000人增長(zhǎng)至23,000多人；摩托車(chē)的年產(chǎn)量從12,000輛增長(zhǎng)至59,000輛；汽車(chē)年產(chǎn)量從17,000輛增長(zhǎng)至67,000輛。　　汽車(chē)聯(lián)盟的汽車(chē)專(zhuān)家在德國(guó)和其他國(guó)家獲得了3,000個(gè)以上的專(zhuān)利權(quán)，由此可以看出其汽車(chē)專(zhuān)家的創(chuàng)新才能。1938年，客車(chē)定單的四分之一車(chē)輛是由汽車(chē)聯(lián)盟生產(chǎn)的，摩托車(chē)定單的三分之一由dkw生產(chǎn)。正是憑借其無(wú)數(shù)的技術(shù)開(kāi)發(fā)成果、研究成果和創(chuàng)新觀念，汽車(chē)聯(lián)盟為現(xiàn)代汽車(chē)的創(chuàng)新起到了領(lǐng)導(dǎo)作用。　　·汽車(chē)聯(lián)盟的終結(jié)者---戰(zhàn)爭(zhēng)　　正當(dāng)汽車(chē)聯(lián)盟顯示出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭的時(shí)候，二戰(zhàn)的爆發(fā)終止了汽車(chē)聯(lián)盟自身的發(fā)展，最后一輛民用汽車(chē)是在1940年制造的。從那以后，汽車(chē)聯(lián)盟被迫按官方指示進(jìn)行生產(chǎn)，其生產(chǎn)的車(chē)輛只用于軍事?！　∑?chē)聯(lián)盟維持了16年，其最后的三年幾乎只是等待被清算，在那之前的六年中，戰(zhàn)爭(zhēng)幾乎使其汽車(chē)經(jīng)營(yíng)處于癱瘓狀態(tài)。汽車(chē)聯(lián)盟的所有創(chuàng)新和迅速發(fā)展都是在頭七年完成的。　　戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束以后，汽車(chē)聯(lián)盟的生產(chǎn)設(shè)施被前蘇聯(lián)占領(lǐng)軍沒(méi)收并拆除。1948年，該公司從開(kāi)姆尼斯市的登記名冊(cè)上被刪除。其間，汽車(chē)聯(lián)盟的許多高層人員來(lái)到西德的巴伐利亞，奧迪汽車(chē)聯(lián)盟在這里的英戈?duì)査顾刂匦陆⑵饋?lái)?！　《?zhàn)后的奧迪　　·奧迪在英戈?duì)査顾厥械男麻_(kāi)始---“新汽車(chē)聯(lián)盟”　　1949年9月3日在英戈?duì)査顾爻闪⒘艘患倚碌钠?chē)聯(lián)盟股份有限公司（auto: 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