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瑪莎拉蒂GRANSPORT?Spyder的操控性能如何？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-30

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　　瑪莎拉蒂除了我們介紹過(guò)的Quattroporte之外，另兩款價(jià)格略低的真正的跑車(chē)車(chē)型 COUPE和Spyder才可以說(shuō)上是最適于駕駛的三叉戟。而2006年，瑪莎拉蒂對(duì)這兩款車(chē)型進(jìn)行了升級(jí)，變成了GRANSPORT、GRANSPORT Spyder。　　GRANSPORT車(chē)型在核心上依然繼承了三叉戟的雙門(mén)跑車(chē)精髓，發(fā)動(dòng)機(jī)依然采用來(lái)自法拉利的V8 4.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)身雖小，但是同Quattroporte采用的是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，可見(jiàn)它的動(dòng)力強(qiáng)勁。這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以在7 000r/min時(shí)提供295kW的最大功率，并且在4 500r/min就可以發(fā)出452N·m的最大扭矩，GRANSPORT比Quattroporte輕了300多kg，所以在動(dòng)力表現(xiàn)上要更勝于Quattroporte，0~100km/h加速時(shí)間達(dá)到4.85秒，在高速公路上超車(chē)變得易如反掌，而且就算是車(chē)速達(dá)到180km/h以上，深踩油門(mén)踏板，依然可以強(qiáng)烈地感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的后續(xù)動(dòng)力源源不斷，所謂的推背感在任何轉(zhuǎn)速都可以享受到，對(duì)于著迷速度的人來(lái)說(shuō)確實(shí)很是受用。這樣的動(dòng)力輸出來(lái)自于對(duì)這款V8發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了大量的改進(jìn)。　　發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)齒輪經(jīng)過(guò)了改進(jìn)，進(jìn)氣凸輪也可以調(diào)整相位正時(shí)。同時(shí)GRANSPORT還應(yīng)用了博世ME7.3.2點(diǎn)火和燃油噴射系統(tǒng)、使用“線(xiàn)控驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”的電子節(jié)流閥控制加速器以及通過(guò)高速CAN集成線(xiàn)路與其他系統(tǒng)配合的微處理器控制單元（MCU），這些特點(diǎn)進(jìn)一步優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作。　　變速器則采用了最新的F1式6擋自動(dòng)變速器，而且瑪莎拉蒂的驅(qū)動(dòng)布置型式采用的是變速器后置，這樣一來(lái)可以達(dá)到最佳的前后軸質(zhì)量比，使車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性得到最佳的匹配。這樣一來(lái)即使是在高速的彎道，這輛后驅(qū)車(chē)還是能夠讓駕駛員對(duì)車(chē)輛的掌控了然于心，車(chē)輛的推頭雖然存在，但是駕駛員可以清晰地了解車(chē)頭的位置，并且正確地作出修正的動(dòng)作。　　F1式的Cambiocorsa變速器是這款車(chē)的樂(lè)趣所在。這款液壓電控變速器由方向盤(pán)后方的操縱桿控制，因此根本無(wú)需離合器。變速器的每一個(gè)換擋，車(chē)內(nèi)的乘員都可以清晰地感知到，那種強(qiáng)制降擋時(shí)的強(qiáng)烈頓挫感表明這不是一款簡(jiǎn)單的雙門(mén)跑車(chē)，這也是因?yàn)楝斏貵ranSport還由專(zhuān)用軟件進(jìn)行控制。即使和之前的Coupé Cambiocorsa系統(tǒng)相比，GranSport的運(yùn)動(dòng)模式在換擋速度上仍平均快出35%，同時(shí)具有傾角自動(dòng)調(diào)節(jié)功能，因此可以更快地降擋。由于使用了新的Cambi: 回答者：網(wǎng)友

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