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華泰圣達菲和華泰現(xiàn)代圣達菲有什么不同?哪個好?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-30

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以前的車有點第一馬達點不著車，提速不好，空調(diào)泵不好，怠速熄火等問題。但是現(xiàn)在在前幾天廠家電腦升級了這些問題有些好轉，但也不時有點問題，這是國產(chǎn)車難免的，畢竟越野車才13.48萬的豪華版我們不能多要求他什么!從認知度上講，圣達菲從來不缺乏群眾基礎，不過再往深一步，就未必是人人都清楚的了。這款車于2001年上市，主要為迎合北美SUV用戶逐漸轉變的口味而生(SantaFe本是西墨西哥州一旅游勝地的名字)，也是現(xiàn)代汽車第一款真正意義上的城市型SUV。圣達菲順理成章地采用了轎車化的承載式車身和四輪獨立懸架，而且與其他公司的做法類似，他在同廠中級轎車索納塔的技術平臺上發(fā)展而來。由于這款車的造型風格相當超前，在投放美國市場的最初一段時間里，幾乎沒有人敢于嘗試。不過短暫的滯銷假象過后，迎接圣達菲的是遠遠超出意料的暢銷局面，而且銷量居然在幾乎未進行任何改款的情況下連續(xù)數(shù)年持續(xù)攀升。于是早在幾年前，位于山東榮城的華泰汽車就有意將該車引入國內(nèi)生產(chǎn)，甚至還造出過幾輛樣車。但是由于多方面原因，直至第二代圣達菲問世后(官方名稱已改為勝達)，這家SUV專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)的計劃才得以實現(xiàn)。答案補充一部讓人心動的車車的外形已無懸念，圣達菲·躍1.8T與原本的2.7L車型并無明顯區(qū)別，而惟一的不同之處是車尾的那個“1.8T”車標異常醒目。這樣，多少可以滿足一些人想開大車的成就感，畢竟圓滾滾的前杠、大燈側翼以及同樣具有圓潤線條的后風擋、牌照框架都給人以非常結實的肌肉感。而側門隆起一線棱角顯然是為了阻擋前輪帶起的泥水設計的，同時在車輛高速行駛時也起到了引導氣流的作用打開主駕的車門，兩步式的進車方式是必須的，這同樣提醒著你1.8T也可以是一部中型SUV。車內(nèi)飾的灰色調(diào)給人以沉穩(wěn)的感覺，而空間的寬敞與視野的開闊自然不必多說。人性化的設計隨處可見，像外后視鏡調(diào)節(jié)和車門控制鍵面板都略向駕駛員傾斜，而每個車門處也都配備了紅色的夜間警示燈，各類用途的儲物格讓人有種說不出的親和感。很明顯，圣達菲·躍1.8T的生活化設計要比普通的SUV更多一些，為此你也會由衷地贊上一句“這車的確很貼心”。答案補充打開主駕的車門，兩步式的進車方式是必須的，這同樣提醒著你1.8T也可以是一部中型SUV。車內(nèi)飾的灰色調(diào)給人以沉穩(wěn)的感覺，而空間的寬敞與視野的開闊自然不必多說。人性化的設計隨處可見，像外后視鏡調(diào)節(jié)和車門控制鍵面板都略向駕駛員傾斜，而每個車門處也都配備了紅色的夜間警示燈，各類用: 回答者：網(wǎng)友

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