汽配人首頁 > 問答首頁

捷達改裝排氣改裝方案~

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-24

最佳回答

提起捷達，相信人們最關心的就是為什么它有如此頑強的生命力。作為一款在國外早已淘汰的車型，它在國內(nèi)的銷量卻依然上榜，可見它是一款多么成熟的產(chǎn)品皮實耐用是捷達的特點，但現(xiàn)在越來越多的捷達車主開始考慮如何將自己外形很難出眾的愛車在性能上會有過人的表現(xiàn)。他們想到了改裝! 捷達排氣改裝排氣系統(tǒng)改裝可以說是汽車動力改裝的入門，幾乎百分百的車主要改裝自己的愛車，第一時間想到要去改的幾乎都是排氣系統(tǒng)。捷達作為一款成熟車型，市場上配套的改裝部件自然不在少數(shù)。像Remus 、Sebring、 Supersprint等知名的品牌，都有專供捷達的配套產(chǎn)品。改裝排氣系統(tǒng)，應該先從中、尾段入手。改裝中(鼓)至尾(鼓)，關鍵要看管形設計，而設計上可以分為“短粗型”，也就是盡量減少管體長度，并加大管徑，這種改法并不適合日常行車，因為回壓低，中低轉(zhuǎn)時廢氣流速慢，導致氣缸內(nèi)混合氣都未燃燒完全就被排走，中低轉(zhuǎn)時的扭力表現(xiàn)自然差，但到了高轉(zhuǎn)，脈沖密集，高轉(zhuǎn)下排氣的暢順，馬力增幅較大;“細長型”，改裝上就只是更換管體材質(zhì)，并沒有改變原來的彎曲形狀，甚至尾段輕微變細，這種改法的好處在于適合日常市區(qū)行駛，管內(nèi)壓力高，廢氣可以迅速排走，中低轉(zhuǎn)扭力有增長，但高轉(zhuǎn)下的馬力就不敢恭維了。至于尾鼓，形式一般有兩種，一種叫反射式，是大部分原廠尾鼓都是采用這種形式，其缺點是阻力大，動力流失嚴重;第二種叫直線式，原理非常簡單，入口同出口基本上是同一直線，消音方式純粹依靠吸音棉和削末，幾乎所有的改裝尾鼓都采用這種直線式。大家常說的“回壓”，其實就是排氣管內(nèi)部的阻力，改裝排氣管的主要用意在于減低回壓，讓汽缸吸排氣更暢快，這也屬于變相延長氣門重疊時間來增進排氣量，因此可以改變發(fā)動機的特性，提升高轉(zhuǎn)速下的反應和力量。捷達的發(fā)動機是強調(diào)低速扭矩，所以回壓也不是越低越好，因為如果排氣完全無阻礙，中低轉(zhuǎn)速下混合氣會未燃燒完全便被排出，扭力勢必會犧牲嚴重，所以一定的回壓仍然是需要的現(xiàn)在一些大廠商通過反復的實驗，已經(jīng)可以在追求大馬力和高扭力之間找到一個平衡，使您改裝后的捷達不至于損失過多的扭力，而且在馬力上也得到了應有的提升。: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來回答