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摩托車消音器的內(nèi)部構(gòu)造

請速度快,今天急用,直接寫出構(gòu)造的東西有哪些
提問者:網(wǎng)友 2017-08-05
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尾消內(nèi)部構(gòu)造分隔板輿直線式兩種 身負主要消音工作的尾段排氣管,自然是一個發(fā)生阻力的所在,這便牽涉到消音筒內(nèi)部的設計。尾消的構(gòu)成大髏上可分成兩類,第一種是利用交錯隔板造成反射波的方式減低音量,原廠晶幾乎都是此種型式:第二種則為改裝晶常見的直線型吸音綿式,由流體力學的立場觀之,隔板式的排氣阻力一定較大,馬力提升也就不如直線型來得占優(yōu)勢了。 要想降低尾消的排氣阻礙,不單單是需通路直線化以及內(nèi)管口徑擴大,整個消音器小型化同時是必要的(N一類排氣管的筒身僅二O,;O曰而已),而且這里還可以加入些巧思,如在進入尾消前安裝一活動閥門;integr-r囂有這項裝置),或者是如無限設置雙回路加速氣流(TwinLoop),讓背壓視轉(zhuǎn)速提高而遞減等,旨是不錯的變通方法。 直線構(gòu)這的改裝排氣管尾財,噪音的吸收需要藉消音綿達成,在此之中,大部份廠家都是單純采玻璃綿對 應(細玻璃纖維綿加少量石綿I中消、代髑媒亦然),但是時間久了以后,長時間處於高熱環(huán)境的玻璃綿,必定 會囚劣化而出現(xiàn)共振、謦音變大的問題,故現(xiàn)在也有些制晶會標榜內(nèi)豈提高耐久性的不銹鋼絲,此種設計的變 更點,差別是先用不銹鋼絲包覆內(nèi)管的打孔外套,然后才是玻璃綿的填入,其用慧即是以不銹鋼絲防止熱傳 導到玻璃綿上,進而延長總體壽命。這里附帶一提的是,為了防止臨檢、驗車等不必要的麻煩,現(xiàn)在也有廠一樣,但它的性能仍是相當不錯,主要的原因就是其乃利用大簡身、加多吸音綿來徹底抑制噪音,內(nèi)部的構(gòu)造則依舊以直線型為主,然后在消音筒的頭尾端加入隔板,如果你有自行訂做尾消打算的話,不妨參考一下找們的附田,較容易取得出力興譬浪的平衡,另外,最近頗流行的ECV調(diào)音閥,建義大家最好要裝在進尾段前,如此才會有最大的靜音效果。
回答者:網(wǎng)友
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