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摩托車消音器的內(nèi)部構(gòu)造

請(qǐng)速度快，今天急用，直接寫出構(gòu)造的東西有哪些: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-05

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尾消內(nèi)部構(gòu)造分隔板輿直線式兩種身負(fù)主要消音工作的尾段排氣管，自然是一個(gè)發(fā)生阻力的所在，這便牽涉到消音筒內(nèi)部的設(shè)計(jì)。尾消的構(gòu)成大髏上可分成兩類，第一種是利用交錯(cuò)隔板造成反射波的方式減低音量，原廠晶幾乎都是此種型式：第二種則為改裝晶常見的直線型吸音綿式，由流體力學(xué)的立場(chǎng)觀之，隔板式的排氣阻力一定較大，馬力提升也就不如直線型來得占優(yōu)勢(shì)了。要想降低尾消的排氣阻礙，不單單是需通路直線化以及內(nèi)管口徑擴(kuò)大，整個(gè)消音器小型化同時(shí)是必要的(N一類排氣管的筒身僅二O，；O曰而已），而且這里還可以加入些巧思，如在進(jìn)入尾消前安裝一活動(dòng)閥門；integr-r囂有這項(xiàng)裝置），或者是如無限設(shè)置雙回路加速氣流(TwinLoop)，讓背壓視轉(zhuǎn)速提高而遞減等，旨是不錯(cuò)的變通方法。直線構(gòu)這的改裝排氣管尾財(cái)，噪音的吸收需要藉消音綿達(dá)成，在此之中，大部份廠家都是單純采玻璃綿對(duì) 應(yīng)（細(xì)玻璃纖維綿加少量石綿I中消、代髑媒亦然），但是時(shí)間久了以后，長(zhǎng)時(shí)間處?kù)陡邿岘h(huán)境的玻璃綿，必定會(huì)囚劣化而出現(xiàn)共振、謦音變大的問題，故現(xiàn)在也有些制晶會(huì)標(biāo)榜內(nèi)豈提高耐久性的不銹鋼絲，此種設(shè)計(jì)的變更點(diǎn)，差別是先用不銹鋼絲包覆內(nèi)管的打孔外套，然后才是玻璃綿的填入，其用慧即是以不銹鋼絲防止熱傳導(dǎo)到玻璃綿上，進(jìn)而延長(zhǎng)總體壽命。這里附帶一提的是，為了防止臨檢、驗(yàn)車等不必要的麻煩，現(xiàn)在也有廠一樣，但它的性能仍是相當(dāng)不錯(cuò)，主要的原因就是其乃利用大簡(jiǎn)身、加多吸音綿來徹底抑制噪音，內(nèi)部的構(gòu)造則依舊以直線型為主，然后在消音筒的頭尾端加入隔板，如果你有自行訂做尾消打算的話，不妨參考一下找們的附田，較容易取得出力興譬浪的平衡，另外，最近頗流行的ECV調(diào)音閥，建義大家最好要裝在進(jìn)尾段前，如此才會(huì)有最大的靜音效果。: 回答者：網(wǎng)友

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