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請(qǐng)問雪鐵龍C4L對(duì)于新速騰，新?？怂购蛣e克英朗的優(yōu)勢(shì)在哪里?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-13

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優(yōu)點(diǎn): 新潮時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)，迎合主流審美取向; 車廂氛圍、用料都達(dá)到中級(jí)車的上流水準(zhǔn); 1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充足，響應(yīng)快、輸出區(qū)間廣泛; 6前速變速箱配合默契，換擋平順; 底盤舒適性上佳，過減速帶能力卓越; 轉(zhuǎn)向路感豐富指向精準(zhǔn)，操控靈活; 駕駛方面的配置十分齊全; 雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)有自動(dòng)內(nèi)外循環(huán)，同級(jí)不多見; 上坡輔助功能沒時(shí)間限制，非常好用; 駕駛席視野開闊，側(cè)向盲區(qū)很小; 后排乘坐舒服，睡眠頭枕同級(jí)罕見。尾廂開口大，挺桿有遮蓋設(shè)計(jì)，使用方便。缺點(diǎn): 初期車型動(dòng)力、款式選擇少，缺少中間檔次動(dòng)力; 高速路噪和風(fēng)噪偏大，整體隔音水平不高; 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在彎中遇到不平路況時(shí)會(huì)有“打手”的情況; 駕駛席包裹不足，過彎時(shí)身體不容易固定; 全車的杯座設(shè)計(jì)不合理，放飲料很不方便。尾箱容積可利用空間偏小，放倒座椅地臺(tái)不平。過去法系車是有明顯偏科的，無論駕駛功力多深厚、底盤濾震多好，都逃不開人們對(duì)老舊動(dòng)力系統(tǒng)的質(zhì)疑。這一短板足以讓喜歡雪鐵龍品牌的消費(fèi)者躊躇猶豫。所以搭載1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的C4L飽受關(guān)注，用一種常見說法，就是在C4L上可以看到東風(fēng)雪鐵龍對(duì)待國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的誠(chéng)意和重視程度。 A級(jí)車是國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)，各種類型都強(qiáng)手如云。那么C4L如何在一眾對(duì)手中脫穎而出?我想應(yīng)該是憑借均衡的綜合實(shí)力外加部分特長(zhǎng)，先博取大多數(shù)受眾關(guān)注，再用自己的強(qiáng)項(xiàng)來一一擊倒。1.6THP渦輪增壓+6前速自動(dòng)擋的組合，在面對(duì)英朗GT、新速騰這類的增壓對(duì)手時(shí)，動(dòng)力性能足夠出色、完善程度要高出一截;駕駛操控是法系車的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，C4L可能無法登上冠軍寶座，至少不會(huì)叫人失望;論配置，它有齊全的駕駛輔助裝備和人性化空調(diào)等舒適配置，遇到朗動(dòng)這樣以配置賣點(diǎn)的韓系車也不會(huì)吃虧，事實(shí)上配置豐富正在逐漸成為法系車的一個(gè)特點(diǎn);至于國(guó)內(nèi)最重視的后排，C4L的座椅人體工程學(xué)值得稱道，那個(gè)睡眠頭枕確實(shí)非常舒適;比舒適性，C4L的底盤濾震絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二。所以C4L是把過去的短板--動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)在的最強(qiáng)賣點(diǎn)，甚至比同級(jí)動(dòng)力出色的?？怂?.0、英朗1.6T、新速騰1.4T表現(xiàn)都要全面。其他方面即便做不到第一，也向各門高手看齊，只是靜音環(huán)節(jié)拉了些后腿。要做一門尖子生有點(diǎn)難，要做到科科排名前列就是很恐怖的事了，C4L展現(xiàn)的就是這樣強(qiáng)大的綜合實(shí)力。 C4L的1.6THP版本對(duì)得起同級(jí)里相對(duì)高端的定位，綜合實(shí)力足以媲美?？怂埂⒂⒗?、高爾夫等同級(jí)高手，選擇它的理由也要多過: 回答者：網(wǎng)友

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