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空氣懸掛和自適應(yīng)

BMW的750,760有自使用駕駛系統(tǒng),這個的作用相當(dāng)于空氣懸掛,但是比空氣懸掛效果好多了!空氣懸掛有的作用他都有,空氣懸掛沒有的作用他也有! 其實(shí)我一個有個問題:空氣懸掛系統(tǒng),自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)和自適應(yīng)駕駛輔助系統(tǒng) 到底是什么工作原理,本質(zhì)上有什么區(qū)別?我敢肯定是三個不同是系統(tǒng),如果覺得是一樣的就不用回答了,謝謝!
問 提問者：網(wǎng)友 2018-08-13
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空氣懸掛其實(shí)就是在懸掛系統(tǒng)中注入和排出壓縮空氣以達(dá)到地盤升降提高車輛的通過能力。自適應(yīng)和自適應(yīng)輔助系統(tǒng)我個人覺得很難區(qū)別，也許是各個廠家的不同說法吧，定速巡航、前后泊車?yán)走_(dá)、自動大燈、車距自動檢測、后視鏡盲點(diǎn)檢測等都可以說是自動輔助系統(tǒng)，主動地盤因該是自適應(yīng)系統(tǒng)的關(guān)鍵，根據(jù)不同的路面和駕駛風(fēng)格，可以電子輔助系統(tǒng)不間斷地對懸掛的軟硬度進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到最佳抓地力和抗傾側(cè)能力。這項(xiàng)裝備大多在高端豪華車上有，法國標(biāo)致607在2002年進(jìn)入國內(nèi)就有這項(xiàng)裝備，它的工作原理是具九級阻尼軟硬度調(diào)整，每25毫秒自動調(diào)整一次。 不一定準(zhǔn)確，大家討論。
回答者：網(wǎng)友
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