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火花塞檢修要點(diǎn)

火花塞檢修要點(diǎn): 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-01-31

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　　眾所周知，火花塞是摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中最終執(zhí)行點(diǎn)火任務(wù)的重要零件，它的作用是將高壓導(dǎo)線傳來(lái)的高壓跳過(guò)其設(shè)定的間隙，產(chǎn)生強(qiáng)烈的火花，點(diǎn)燃燃燒室的可燃混合氣，其功能正常與否將會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和動(dòng)力。　　火花塞由燃?xì)夂蛷U氣吸入熱量，經(jīng)進(jìn)氣冷卻和結(jié)構(gòu)散熱，達(dá)到了動(dòng)態(tài)的熱平衡，即形成了火花塞的工作溫度，把各種結(jié)構(gòu)火花塞耐早火的性能稱為火花塞的“熱值”，而熱值是表示火花塞結(jié)構(gòu)特性的指標(biāo)。熱值偏高或偏低，都會(huì)引起各種斷火故障。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的各個(gè)部件，如火花塞和高、低壓線路等出現(xiàn)故障，都會(huì)反映到火花塞發(fā)出的電火花上來(lái)。因此，火花塞跳火與否及跳火的強(qiáng)弱，是判別發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的故障發(fā)生在點(diǎn)火系統(tǒng)的重要依據(jù)。如果火花塞發(fā)出的火花不夠強(qiáng)烈，就不能點(diǎn)燃混合氣，即使發(fā)動(dòng)機(jī)的其它狀態(tài)完全良好，也不能實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。　　1、檢查火花塞發(fā)火的強(qiáng)弱　　一般可以根據(jù)火花能夠跳過(guò)的最大火花間隙的長(zhǎng)短和它的顏色來(lái)判斷火花的強(qiáng)弱。其檢查方法是：將火花塞從汽缸蓋上部卸下后，裝上高壓線阻尼帽，使火花塞殼體靠著汽缸蓋或汽缸體上搭鐵。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，使用啟動(dòng)裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，檢查火花塞是否跳火。若火花塞呈藍(lán)白色或紫藍(lán)色，并在跳火時(shí)發(fā)出“啪啪”聲響，說(shuō)明火花較強(qiáng)。但還不能完全證明火花塞工作良好。因?yàn)?，汽缸?nèi)的壓力較大，電阻也較大。而發(fā)動(dòng)機(jī)外部壓力較小，只有普通的大氣氣壓。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)外部檢驗(yàn)時(shí)，即使火花能跳過(guò)0.4～0.5mm的間隙。在氣壓高的汽缸內(nèi)，火花不一定能達(dá)到這個(gè)要求，所以，在大氣壓力下檢驗(yàn)火花塞的火花，只有當(dāng)火花塞的殼體相距機(jī)體件5～7mm時(shí)仍有白色微帶藍(lán)色粗壯火花跳過(guò)，才能說(shuō)明火花塞發(fā)出的火花較強(qiáng)，符合發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火要求。當(dāng)跳火試驗(yàn)出現(xiàn)的火花紅而短，或根本無(wú)火花時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步經(jīng)常點(diǎn)火系統(tǒng)。　　2、通過(guò)火花塞電極顏色判斷故障：　?。╝）發(fā)動(dòng)機(jī)工作一段時(shí)間后，若火花塞絕緣體裙部呈鐵銹色（即棕紅色），說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，化油器無(wú)故障，燃燒良好；　?。╞）若火花塞絕緣體裙部積炭嚴(yán)重，則說(shuō)明化油器的調(diào)整不當(dāng)，混合氣過(guò)濃，點(diǎn)火提前角過(guò)小或燃燒不良。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)超載也會(huì)造成積炭嚴(yán)重；　　（c）若火花塞絕緣體裙部有黑色發(fā)亮油跡，則說(shuō)明有可能是火花塞環(huán)磨損、氣門導(dǎo)管油封密封失效，使?jié)櫥透Z入燃燒室（指四沖程機(jī)）?；推髡{(diào)整不當(dāng)，混合氣過(guò)濃或燃油中機(jī)油和汽油比例失調(diào)（指二沖程機(jī)），使機(jī)油偏多；　?。╠）若火花塞絕緣體裙部呈白色，且有燒蝕痕跡，則說(shuō)明混合氣過(guò)稀，點(diǎn)火提前角過(guò)大，燃油中機(jī)油與汽油的比例不對(duì)（指二沖程機(jī)），機(jī)油偏少；　?。╡）曲軸主油封或化油器與進(jìn)氣管之間的密封墊漏氣，使機(jī)體外的空氣進(jìn)入曲柄室，燃燒時(shí)間延長(zhǎng)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。　　3、檢修注意要點(diǎn)：　?。?）將火花塞從汽缸蓋上卸下做跳火試驗(yàn)。如無(wú)火花或火花較弱時(shí)，則可能是點(diǎn)火系統(tǒng)故障或火花塞電解間隙過(guò)小引起的。　?。?）將高壓線阻尼帽旋下，用高壓線頭做跳火試驗(yàn)，使高壓線頭距機(jī)體件4～6mm，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，使用啟動(dòng)裝置。此時(shí)，高壓線頭與機(jī)體件間若有強(qiáng)烈的火花，則說(shuō)明火花塞炭連或損壞；若無(wú)火花或火花微弱，則應(yīng)經(jīng)常低壓電路。　?。?）低壓電路檢查。打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，按下電喇叭開(kāi)關(guān)按鈕，若電喇叭發(fā)出清晰洪亮的聲響，說(shuō)明從蓄電池至開(kāi)關(guān)之間線路無(wú)故障；若喇叭不響或聲響微弱，則說(shuō)明蓄電池電量不足或線路有故障。　?。?）將蓄電池的正極線路接好，負(fù)極線路斷開(kāi)，用蓄電池負(fù)極導(dǎo)線做搭鐵試火。若無(wú)火花，說(shuō)明這段線路無(wú)故障；若有火花，說(shuō)明電源開(kāi)關(guān)至蓄電池這一段導(dǎo)線有短路故障。　?。?）有導(dǎo)線使點(diǎn)火線圈以低壓接線柱正極搭鐵試火。若無(wú)火花，說(shuō)明從電源開(kāi)關(guān)至點(diǎn)火線圈區(qū)段電路有故障；若有火花，則說(shuō)明電路正常。　?。?）用導(dǎo)線使點(diǎn)火線圈的低壓接線柱負(fù)極搭鐵試火。若無(wú)火花，說(shuō)明點(diǎn)火線圈已損壞；若有火花，說(shuō)明點(diǎn)火線圈正常。　　另外，在平時(shí)的檢修過(guò)程中，還應(yīng)注意火花塞的工作狀況，如出現(xiàn)下列情況時(shí)，應(yīng)進(jìn)行維修或更換。　　a、當(dāng)附著有烏黑的炭時(shí)，當(dāng)用細(xì)金屬絲等刮附著物時(shí)，如果容易刮掉，則說(shuō)明附著物為混合氣燃燒時(shí)產(chǎn)生的積炭，因此清洗后，火花塞的性能就會(huì)恢復(fù)。而且，因附著炭而被熏黑的原因是混合氣過(guò)濃、機(jī)油竄至汽缸內(nèi)的緣故。因此，應(yīng)對(duì)這些情況進(jìn)行檢查，如果沒(méi)有產(chǎn)生上述不正常情況的原因，但火花塞仍有被熏黑的現(xiàn)象，則說(shuō)明這是由于車輛使用條件和火花塞熱值不當(dāng)而產(chǎn)生的。應(yīng)立即更換為低熱值的火花塞。　　b、呈烏黑而潮濕的狀態(tài)。發(fā)生潮氣的原因大概是：因阻風(fēng)門使用頻率過(guò)高，造成過(guò)多地吸入了過(guò)濃的混合氣；因空濾器濾芯堵塞而吸入了過(guò)濃的混合氣；或者火花塞的熱值過(guò)高等引起的。若因過(guò)量吸入過(guò)濃混合氣，則使火花塞干燥，其性能就可恢復(fù)。　　c、絕緣體燒成雪白或局部與電極一起燒化，這是因?yàn)殡姌O部位過(guò)熱的現(xiàn)象產(chǎn)生的。原因是因?yàn)槔鋮s系統(tǒng)不正常、混合氣過(guò)稀而引起的。倘若沒(méi)有上述不正常而仍出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象時(shí)，則是由于行駛條件和火花塞熱值不當(dāng)而引起的，應(yīng)立即更換為高熱值的火花塞。　　d、用塞尺規(guī)檢查火花塞的中心電極與接地電極間的間隙，偏離規(guī)定值時(shí)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。　　e、火花塞漏氣大都是由于絕緣體與殼體密封不良引起的。絕緣體與殼體之間漏氣時(shí)，通常在絕緣體外表面沿漏氣方向出現(xiàn)黑色條紋，火花塞漏氣不僅影響汽缸的密封性，還容易引起火花塞過(guò)熱，而且還會(huì)沿漏氣部位產(chǎn)生積炭，降低絕緣體的絕緣性能?；鸹ㄈ鈺r(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。: 回答者：網(wǎng)友

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