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雅閣與帕撒特綜合比較哪個更出色

雅閣與帕撒特綜合比較哪個更出色: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-13

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2003款雅閣與2003帕薩特試駕對比六缸的頂級叫GLX，190匹馬力，兩個字:漂亮。關門的聲音很好聽，沉、悶，盡管2003年的雅閣已經(jīng)有很大的改進了，但關門聲還是不能和帕薩特比。駕駛座椅八向調(diào)節(jié)，腰部支撐的可調(diào)讓帕薩特的座椅遠遠勝過雅閣。還有一點比雅閣好的是，副駕駛的窗玻璃和駕駛員側(cè)的一樣，可以通過中央門鎖自動升降到頂或到底(就是不用一直按著)。內(nèi)飾比較不錯，盡管有桃木，但一點也不令人反感，人家的是真正的木頭!但整個內(nèi)飾的風格方面，看慣了日系車的人可能要適應適應，日系車給人的感覺是“平面設計”，很多地方的過渡都很自然平滑，帶給人一種大的空間感，而帕薩特給人的感覺就是到處是鼓突鼓突的，不象日本車那樣一目了然，帶來的負面效果是，空間感不是很大。另外，它的手自一體變速器比較酷。而且中控風格和日系車完全不同，習慣了本田車中規(guī)中矩的中控，對帕薩特的中控有點不習慣，覺得煩瑣。帕薩特的后排座位感覺沒有雅閣寬敞，可能是視覺的問題，因為聽介紹說，帕薩特的長度比雅閣好象還長那么一點點。不管怎么說，還是夠?qū)挸ǖ牧恕?至于各種安全裝置，不說也罷，到處都是氣囊，到處都是主動、被動安全裝置，德國車的優(yōu)點。感覺是安全設計過頭了，有些根本沒什么實際意義，不過有總比沒有好。說明書上說，通過ECP+ABS 5.03,物理學允許的范圍內(nèi)，帕薩特V6不會有問題........ 帕薩特的發(fā)動機艙比雅閣整齊，但我個人認為沒什么實際的意義，蓋個蓋子而已，維修還麻煩。試駕出門后是一段30英里/小時的限速路，所以沒什么感覺，只感到帕薩特的方向盤小一點，握著比較舒服，但方向盤上的真皮有點滑手，另外，方向不如雅閣輕，雅閣是真的兩根手指就可以搞定。當然，高速的時候方向還是沉點好。拐出這段路后是一段“鄉(xiāng)村路”，路況不太好，有一些坑，但限速為50英里/小時，正好適合試車。將車速提起來，故意找那種小坑壓，發(fā)現(xiàn)路噪比雅閣略小，整體的感覺更“剛性”，更“團”，應該是避震更硬吧。通俗點說，如果讓雅閣過這樣的坑的話，車子晃起來的感覺更“散”一點，有點象船在水上的晃動，而帕薩特就象是個鉛球，一動整體都在動，這種感覺對駕駛者而言當然很好了，不知道會不會對后座的乘客產(chǎn)生不舒服的感覺。在這條“鄉(xiāng)村路”上有幾個STOP標記，讓我感覺了一下帕薩特的低速起步，感覺比雅閣略強，但差別不大，就我目前的駕駛習慣而言，這種D檔加速已經(jīng)不能滿足我，我現(xiàn)在開雅閣在紅綠燈起步時，都用D3檔: 回答者：網(wǎng)友

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