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我很喜歡大眾朗逸?但是他的發(fā)動(dòng)機(jī)為什么是每缸?兩氣門啊?動(dòng)力有影響嗎？？？?請(qǐng)教高手

我很喜歡大眾朗逸但是他的發(fā)動(dòng)機(jī)為什么是每缸兩氣門啊動(dòng)力有影響嗎？？？請(qǐng)教高手: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-10

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大眾朗逸，其實(shí)與一汽大眾的寶來源自同一平臺(tái)，只是外部尺寸數(shù)據(jù)稍有差異。你喜歡的那款搭載2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，就是每缸兩氣門。這是一臺(tái)國外已經(jīng)少見的發(fā)動(dòng)機(jī)了。但這并不是說他就是垃圾了，它的優(yōu)點(diǎn)使它在中國依然長壽。在國產(chǎn)的桑塔納志俊、途安、帕薩特領(lǐng)馭、速騰等車型以及進(jìn)口的高爾夫、斯柯達(dá)歐雅、甲殼蟲上都有配備。我思路亂一些，想到什么就說什么哈，畢竟只是讓你了解這款發(fā)動(dòng)機(jī)，不是寫文章。大眾的這款2.0升8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)雖然采用了傳統(tǒng)的8氣門設(shè)計(jì)，但這不能說明它是一款落后的發(fā)動(dòng)機(jī)，它并不標(biāo)榜大功率，而是強(qiáng)調(diào)低速大扭矩和低油耗，非常適合中國路況。這款發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了德國大眾成熟的多點(diǎn)燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)，還大量采用了SSR可變長度進(jìn)氣管、含鎂鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋及活塞、優(yōu)化充氣量的大面積進(jìn)氣口、E-gas電子油門技術(shù)、雙質(zhì)量飛輪、BoschME7.5電控系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，在技術(shù)上毫不遜色于市場(chǎng)上的任何一款發(fā)動(dòng)機(jī)。如果這款2.0升8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)真的像某些人想象中的那樣是一款淘汰機(jī)型的話，那它現(xiàn)在就不會(huì)出現(xiàn)在進(jìn)口的甲殼蟲身上，也不會(huì)出現(xiàn)在美國市場(chǎng)銷售的高爾夫上。途安2.0和領(lǐng)馭是一樣的,速騰2．0和領(lǐng)馭是一樣的，一汽以前就沒有2．0的發(fā)動(dòng)機(jī)。golf 2。0用的就是這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī).甲克蟲也是用的這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī),skoda的歐雅也是.大眾的4氣門發(fā)動(dòng)機(jī)沒有低排量的,只有5氣門和2氣門。這款2.0 MFI的唯一優(yōu)點(diǎn)就是省油，高速上開90，真的幾乎可以做到6L/100KM，可能是發(fā)改委公布的那么多種車?yán)镂ㄒ灰环N和廠家提供的數(shù)據(jù)幾乎沒什么出入的車子了。我現(xiàn)在開的帕薩特領(lǐng)馭也用的是這款2.0 MFI發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大優(yōu)點(diǎn)是省油，動(dòng)力還算夠用，不過畢竟問世時(shí)間比較久了，雖經(jīng)數(shù)次技術(shù)升級(jí)和調(diào)教，但是技術(shù)指標(biāo)與眼下主流的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)相比還是有點(diǎn)功率上的差距。一般2.0都在92-97KW左右，可這款是85KW。我的車?yán)^200公里時(shí)速很輕松，很穩(wěn)。我的車現(xiàn)在高速120公里油耗是9升，開空調(diào)的。平時(shí)上下班綜合路況油耗是7.2升。如果你脾氣暴躁，那么會(huì)感覺這款發(fā)動(dòng)機(jī)比較肉，如果你性格沉穩(wěn)，那么這款發(fā)動(dòng)機(jī)和你相得益彰。我一直認(rèn)為，只有肉人，沒有肉車。只要你高轉(zhuǎn)速快換擋，什么車都能開的很快。很多人看不起這款發(fā)動(dòng)機(jī)，說落后，陳舊，動(dòng)力不足，好話基本聽不到。的確，發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是十多年前的了，額定功率/轉(zhuǎn)速85/5400；最大扭矩/轉(zhuǎn)速172/3500，雖然上海大眾一再聲: 回答者：網(wǎng)友

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