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思域MT和AT有什么區(qū)別

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-02

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　　MT=Manual transmission 手動(dòng)變速箱；AT=Automatic transmission 自動(dòng)變速箱。至于手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱的區(qū)別如下：　　手動(dòng)變速箱　　　　顧名思義，手動(dòng)變速箱就是指需要手動(dòng)操作。手動(dòng)變速箱的歷史幾乎與汽車的歷史一樣長(zhǎng)，也是最成熟、最方便、最普及、最基本、最節(jié)油的變速箱。對(duì)與熟練的駕車者而言，手動(dòng)變速箱可以“玩”出許多花樣來(lái)，包括各種特殊情況的處理…… 最初的手動(dòng)變速箱是沒(méi)有同步器的檔位也少，操作時(shí)需要利用離合器和油門達(dá)到不同齒軸之間的同步（即轉(zhuǎn)速接近，避免打齒）?，F(xiàn)在乘用車的手動(dòng)變速箱普遍是5個(gè)前進(jìn)檔，一個(gè)倒擋，一些動(dòng)力配置比較好的車也有6個(gè)前進(jìn)擋的，而小型軍用車輛多采用4速（或傳統(tǒng)的3速）變速箱。　　手動(dòng)變速箱存在一個(gè)難以克服的弊病，就是在換檔時(shí)會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力中斷。這個(gè)弊端在山坡且重載時(shí)會(huì)帶來(lái)麻煩，競(jìng)速時(shí)也會(huì)影響速度。對(duì)此一些賽車或高級(jí)運(yùn)動(dòng)跑車采用雙離合器的方式（即從一個(gè)檔位變到另一個(gè)檔位的時(shí)候，新的檔位是預(yù)先已經(jīng)連接好了的）；而軍用車輛對(duì)此多采用液力耦合的方式，液力耦合不僅在換檔時(shí)不會(huì)中斷動(dòng)力而且原則上倒擋可以同前進(jìn)檔一樣多，但因造價(jià)較高多用于重型車輛。　　自動(dòng)變速箱　　顧名思義，自動(dòng)變速箱是指利用自動(dòng)裝置控制操作過(guò)程。自動(dòng)變速箱的變速機(jī)理與手動(dòng)變速箱相同，區(qū)別在于控制部分不再需要手動(dòng)干預(yù)。現(xiàn)在的自動(dòng)變速箱多采用電動(dòng)（電控）液壓控制，控制過(guò)程由電腦實(shí)現(xiàn)。乘用車自動(dòng)變速箱多以5速（前進(jìn)檔）為主，動(dòng)力配置較好的車型也有6速的（甚至個(gè)別的是7速），而較老款的變速箱多是4速。一些國(guó)產(chǎn)或合資車型為壓縮成本僅配置4速變速箱（這種情況在城市駕駛尚可），在選購(gòu)時(shí)需要引起注意（見后敘）。　　　　自動(dòng)變速箱與手動(dòng)變速箱一樣存在換檔時(shí)動(dòng)力中斷的問(wèn)題，但因換檔時(shí)機(jī)和操作過(guò)程通過(guò)電腦自動(dòng)完成，所以換檔的過(guò)程要比多數(shù)“業(yè)余選手”快些，比“專業(yè)選手”慢些。因此，專業(yè)賽車是沒(méi)有采用自動(dòng)變速箱的。現(xiàn)在的自動(dòng)變速箱，多設(shè)有“自學(xué)”功能，可以自動(dòng)統(tǒng)計(jì)并記憶駕車者的駕駛習(xí)慣。為了改善自動(dòng)變速箱缺乏駕駛樂(lè)趣并相對(duì)“呆板”的問(wèn)題，多數(shù)均設(shè)有運(yùn)動(dòng)模式（即適當(dāng)提高換檔轉(zhuǎn)速），并設(shè)有“雪地?fù)酢钡认拗频退贀酰陆倪€有手自一體的。對(duì)新手而言，與手動(dòng)相比最大的好處是沒(méi)有“坡起”的麻煩，而最大的弊端是油耗增加。通常依駕駛習(xí)慣不同，在同樣條件下要比手動(dòng)變速箱增加1～2個(gè)油（升/100KM），且自動(dòng)變速箱需: 回答者：網(wǎng)友

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