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大眾新邁騰和新帕薩特

意向車型：大眾邁騰, 大眾帕薩特我就是想問一下B7L與B7和NMS是屬于邁騰系列的還是帕薩特系列的？是不是B7L和B7是一碼事?。咳绻堑脑?，為什么要加一個“L”。新邁騰的簡稱是什么？新帕薩特的簡稱又是什么？: 問提問者：網友 | 2018-08-28

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　　你是說新邁騰嗎，新邁騰是B7L的。L就是加長的意思。　　作為上海大眾來說，最懂得先發(fā)制人的道理，無論是領馭與邁騰的較量，還是朗逸與新寶來的抗衡，上海大眾都占得了市場先機。這次NMS與B7L之爭，上海大眾又率先發(fā)布全新帕薩特，通過上海車展打入市場，定位于公商務市場與高端家庭，主推豪華性與科技含量，試圖在全新邁騰（B7L）未正式上市前再次占得先機。　　上海大眾的做法，讓一汽大眾頗為頭疼，前者明明產品力不及后者，卻總是銷量卓著，高出后者一截，這不僅僅是營銷功底的強勢，也是占得市場先機的優(yōu)勢。從產品中我們可以明顯觀察到，領馭與邁騰的技術基本相差了一代，前者被稱為B5.5，后者被稱為B6；朗逸與新寶來也并非同平臺，前者是模塊化，并非PQ34平臺，而新寶來則是真正的PQ34平臺；這次的NMS全新帕薩特也只能屬于B6.5，與一汽大眾B7L全新邁騰又不是一個技術高度。而這，也是恰恰上海大眾的惱人之處，可就在這么一來一去之間，大眾汽車很好地平衡了南北兩個子合資公司的位置。　　盡管全新帕薩特與全新邁騰都將搭載1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款發(fā)動機與6檔/7檔DSG雙離合變速器，但兩者的研發(fā)平臺、底盤調教、技術應用卻大不相同。　　全新帕薩特（NMS）的技術源于加長的PQ35平臺，并未采用大眾最尖端的技術，作為兄長，大眾把好東西都留給了弟弟B7L，同時還將全新邁騰的車身拉長到了4.9米以上，加長了140mm，以直接克服上一代B6的空間軟肋。　　作為PQ46平臺上最尖端的產物，全新邁騰B7L是被大眾汽車集團寄予厚望的，也是大眾汽車除輝騰外最高級的車型代表。B7L在PQ46的平臺上優(yōu)化升級，使得全新邁騰得以利用諸如全鋁副車架及柔性底盤連接等新技術，整車舒適性大幅度提高；同時，原生的加長技術在不犧牲操控感的情況下最大限度提高了后排乘坐空間；智能駕駛輔助系統(tǒng)和八大靜音設計，則為駕駛者和乘客都提供了更為舒適的條件，是最原汁原味的德系車。　　從產品層面上看，全新邁騰B7L的實力無疑是要強于全新帕薩特（NMS）的，且前者更接近德國原廠風格，定位也更高端，是真正的名門。　　邁騰也是國內的叫法，車系是一樣的，國內加法不同而已。沒什么簡稱。: 回答者：網友

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