發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中的諧波進(jìn)氣增壓系統(tǒng)與穩(wěn)壓箱是一樣的嗎？有什么區(qū)別？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-15

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這個(gè)問(wèn)題夠?qū)I(yè)啊你應(yīng)該是學(xué)汽車專業(yè)或從事汽車行業(yè)的吧我在學(xué)校學(xué)汽修的不過(guò)現(xiàn)在失業(yè)在家穩(wěn)壓箱我學(xué)過(guò)忘了好象是為了把諧波的影響減小吧我在網(wǎng)上也找不到關(guān)于穩(wěn)壓箱的詳細(xì)資料諧波進(jìn)氣增壓系統(tǒng)可以說(shuō)大多數(shù)的車都有這里的諧波主要是進(jìn)氣門閥的開(kāi)閉和活塞的上下(進(jìn)氣和不進(jìn)氣)而引起的空氣波動(dòng) 如果這種波動(dòng)的頻率差不多就產(chǎn)生了空氣的共振這種共振有好有壞波峰可以增加進(jìn)氣量而波谷則會(huì)降低這種波動(dòng)會(huì)在進(jìn)氣歧管內(nèi)以音速來(lái)回傳播振動(dòng) 如果進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度設(shè)計(jì)合適就可以利用這種諧波來(lái)增加進(jìn)氣量較長(zhǎng)的進(jìn)氣歧管在引擎低轉(zhuǎn)速時(shí)的進(jìn)氣效率較高，最大扭力值會(huì)較高較短的進(jìn)氣歧管在引擎高轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)氣效率較高提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出(這就是為什么現(xiàn)在有的車用可變進(jìn)氣歧管技術(shù)) 共振的話說(shuō)明在發(fā)動(dòng)機(jī)固定轉(zhuǎn)速時(shí) 這種波動(dòng)的幅度會(huì)越來(lái)越大影響也會(huì)越來(lái)越大所以我覺(jué)得穩(wěn)壓箱可能是降低諧波的影響(注意這個(gè)只是我自己覺(jué)的有可能是錯(cuò)的) 只供參考我說(shuō)的不一定是對(duì)的我剛看到的時(shí)候還以為是氣波增壓系統(tǒng)呢差一個(gè)字差距大了: 回答者：網(wǎng)友

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