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活塞環(huán)的檢測方法

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-13

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活塞環(huán)彈力翹曲度誤差活塞環(huán)對柴油機的功率發(fā)揮有著舉足輕重的作用，其壽命與制造、檢測、安裝等工藝密切相關(guān)。檢測是重要的中間環(huán)節(jié)。本文主要針對活塞環(huán)彈力檢測工裝、翹曲度檢測工裝進行分析和討論。1、問題的提出活塞環(huán)對發(fā)動機的功率發(fā)揮起著很大的作用，其摩擦功率占整個發(fā)動機機械損失功率的一半以上，而且活塞頂部所受熱量主要通過活塞環(huán)傳出。但由于技術(shù)等多種原因，一些活塞環(huán)安裝后并不能達到預(yù)期的效果及設(shè)計要求，有些活塞環(huán)過早的磨損或折斷。這些都和制造、檢測、安裝等工藝有關(guān)。因此，活塞環(huán)是否合格，檢測就成為一個重要的中間環(huán)節(jié)，它關(guān)系著發(fā)動機的整機性能。2問題分析下面我結(jié)合車間實際情況對活塞環(huán)檢測工裝談幾點看法。2.1活塞環(huán)彈力檢測活塞環(huán)的第一密封面要求氣環(huán)徑向彈力必須達到一定的標準，當(dāng)?shù)谝幻芊饷嬉坏┬纬桑敲丛谌細鈮毫Φ淖饔孟聦⒓訌姷谝幻芊饷婧托纬傻诙芊饷?。若氣環(huán)徑向彈力達不到標準，即使再大的燃氣壓力也難以形成第一和第二密封面。徑向壓力高有利于密封并能適應(yīng)高轉(zhuǎn)速，因為振動隨徑向壓力增高而減小，而轉(zhuǎn)速越高進入環(huán)背與活塞的燃氣壓力越低，環(huán)脫離缸壁的趨勢就會越明顯。因此檢測活塞環(huán)徑向彈力就很必要和重要了。為了方便，生產(chǎn)中一般采用集中力代替分布的環(huán)周壓力，來檢驗環(huán)成品的彈力是否符合設(shè)計要求。根據(jù)環(huán)的受力及簡化得出兩個與彈性模量有關(guān)的集中力：徑向集中力和切向集中力。由相關(guān)條件，便可由這兩種力與環(huán)的彈性模量等關(guān)系式來得到某一個力的理論值，同時也可根據(jù)兩式的關(guān)系式直接相互轉(zhuǎn)換或做近似相互轉(zhuǎn)換。下面就以16V280ZJA柴油機活塞環(huán)為例進行說明。根據(jù)目前我車間的實際情況，測彈力工裝采用的是用柔性鋼帶測切向力。如下示意圖1：左圖為鋼帶切向力測彈力，右圖為徑向力測彈力的示意圖。徑向測量機構(gòu)與帶式切向力測量相比，適用于大缸徑活塞環(huán)，有如下優(yōu)點：測量方便，測量值較為準確。因為這些活塞環(huán)徑向彈力較大，而且直接加在活塞環(huán)上無其他附加外力。圖1若采用帶式機構(gòu)切向力測彈力，由于采用帶式結(jié)構(gòu)測量機構(gòu)必然附加了一個帶的彈力，使得所測彈力值大于理論彈力值。而且當(dāng)活塞環(huán)較大時，較薄的鋼帶受到較大的力后，易損壞鋼帶或其附屬機構(gòu)。為防止較大的力破壞帶所以選用的帶就越厚，那么誤差就越大。所以在測量時可預(yù)先測出鋼帶的彈力，然后用所得值與技術(shù)要求測彈力值施加的徑向力之和加于鋼帶之上。測徑向力機構(gòu)的缺點是：所采用的力較帶式的大。因此要采取施力保護措施以防集中力壓傷環(huán)，如: 回答者：網(wǎng)友

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