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長城哈弗H5四驅(qū)越野性能如何?

提問者:網(wǎng)友 2018-08-25
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H5的四驅(qū)結(jié)構(gòu)也和過去沒有什么區(qū)別,依然是分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu),帶有中央分動(dòng)箱,能實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)以及四驅(qū)的切換,并且?guī)в懈咚偎尿?qū)擋以及低速四驅(qū)擋。的前橋以及后橋之間都是開放式差速器,沒有差速鎖,輪間也沒有任何限滑裝置,另外車輪也不具備電子輔助制動(dòng)功能。中央分動(dòng)箱的低速四驅(qū)擋傳動(dòng)比為2:1,日常行駛為后輪驅(qū)動(dòng),而連通四驅(qū)模式之后前后軸固定50:50扭矩分配。之前的哈佛H3四驅(qū)模式選擇是通過一個(gè)旋鈕來完成的,現(xiàn)在H5已經(jīng)改為了三個(gè)按鈕的方式。雖然形式不同,但原理以及操作方法都相同,這個(gè)在我們之前的文章中也介紹過:2H(兩驅(qū))向4H(高速四驅(qū))切換時(shí)可以在低速行駛中完成,而向4L(低速四驅(qū))模式切換時(shí)要停車,掛空擋,踩下離合器,啟動(dòng)4L模式,保持幾秒鐘之后才能掛入低速四驅(qū)擋,并且有時(shí)候無法順利掛入,這時(shí)候需要將車向前移動(dòng)一小段舉例即可。
回答者:網(wǎng)友
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