新天籟公爵2.0舒適版帶不帶導航?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-07

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新天籟是一款注重舒適性的車　　新天籟是一款注重舒適性的車，這一點從它的駕駛風格上也可以感覺到。低速下，方向盤力度很是輕盈，非常適合城市中駕駛！而一旦進入高速狀態(tài)，力度便會有所增加以提高駕駛的穩(wěn)定性；對于路感方面的傳體性。新天籟采用的是日產(chǎn)的全新前驅(qū)平臺———D平臺，其前后懸掛均采用脈沖式阻尼回彈彈簧，通過增加阻尼系數(shù)提升回彈效果，減震性能在原有基礎上提升20%以上。實際駕乘過程中，能感覺到新天籟的懸掛在對上下震動及左右晃動的抑制方面做得不錯。　　在車速140km/h左右時，新天籟對于路噪與高速風噪都抑制得相當不錯，基本不會影響車內(nèi)乘客的交談。高速狀態(tài)下的天籟表現(xiàn)非常沉穩(wěn)，即使到了160km/h的巡航中并不會出現(xiàn)發(fā)飄的感覺，即便時速突破200km/h，發(fā)動機的咆哮聲仿佛在證明它仍可奮力一搏。面對道路中的不平整，懸掛可以較好地將其吸收。新天籟的懸掛還是屬于偏軟類型，在通過坑洼路面時，由于避震桶的阻尼并不算強，過后的車身下壓感覺會比較明顯。東風日產(chǎn)的技術(shù)人員表示，新天籟在大面積應用吸音隔音材料的同時，大幅度減小噪音通道面積，改變風噪傳遞通道。加之V6引擎本身就很寧靜，這使得新天籟的噪音隔絕水平達到了很高的程度。　　幾點不足之處　　新天籟的前發(fā)動機艙蓋的支撐未采用氣壓挺桿，而是采用手工機械支撐桿；除駕駛席車窗可一鍵到底外，其他車窗均無此功能，就連駕駛席對其他車窗的控制也是如此；前排天窗不知何種原因，完全打開的角度相對較??；除了頂配版公爵外，全系其他車型不帶座椅電加熱等。: 回答者：網(wǎng)友

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