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豐田威馳性能怎么樣?現(xiàn)在的市場價大概是多少啊?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-20

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外觀很酷很簡潔新威弛的外觀用酷字來形容一點(diǎn)也不過，首先在整車的線條設(shè)計方面幾乎完全摒棄了老威馳略帶中庸的手法。圓潤、飽滿使其看上去跟緊了時代潮流，精心打造的前臉曲線形成亮眼的V字造型非常具有視覺沖擊力，就如同敢于自我挑戰(zhàn)的“80后”，絕不能忍受平庸的生活一樣。新威弛的內(nèi)飾驚人的簡潔，控制按紐幾乎是屈指可數(shù)，甚至大膽地讓三個空調(diào)按紐擔(dān)當(dāng)中控臺上最搶眼的視覺元素，這種幾乎顛覆了傳統(tǒng)轎車內(nèi)飾的做法，無疑是向人們表達(dá)簡潔之美，酷勁至上的主題。在我看來，這一切完全匹配 “80后”的口味，選擇簡約是為了體驗潮流中純粹的美好；追求玩酷，是因為喜歡無拘無束的生活。說到簡酷生活，就不得不提新威弛兩位代言人—陳坤和袁泉。一個渾身上下散發(fā)著憂郁的貴族氣息，一個純真得可以讓你馬上受到感染。這兩個與眾不同的人用各自的個性詮釋著新威弛簡酷的產(chǎn)品理念。于是人們會想象：當(dāng)我們的生活節(jié)奏越來越快，當(dāng)我們忙碌著為理想奮斗，我們也應(yīng)該體驗一把全新的簡酷生活。市區(qū)表現(xiàn)很靈活本次試駕龍華人和豐田為我提供了一輛1.6升自動標(biāo)準(zhǔn)版新威馳。還沒上車陪同試駕的帥哥就開始介紹新威馳的1.6雙VVT-i發(fā)動機(jī)是何等優(yōu)秀，同前代的1.5升VVT-i發(fā)動機(jī)相比較，功率和扭矩都大幅提升，其最大功率和最大扭矩分別達(dá)到87kW和150Nm等等。在駕駛席坐定點(diǎn)火著車，發(fā)動機(jī)在怠速時幾乎聽不見聲音，而且車內(nèi)能感受到的振動也得到了很好的抑制，如果不看轉(zhuǎn)速表很難相信車子已經(jīng)啟動，看來這臺1.6雙VVT-i發(fā)動機(jī)有點(diǎn)“功力”。掛D擋起步，低轉(zhuǎn)速時新威馳的油門響應(yīng)速度還算靈敏。如果按照循序漸進(jìn)的緩和加油法，輕柔地逐步加大油門，四擋變速器的升擋過程還算相當(dāng)平順，一般行駛狀態(tài)下發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速都保持在2000～2 500rpm之間，換擋時也沒有明顯的頓挫感。而且，在整個升擋加速的過程中，發(fā)動機(jī)的噪音控制得比較好。操控性能上新威馳依舊是偏向舒適的“豐田”特性。在市區(qū)的車流中穿梭居然還頗有些樂趣，給油，左竄右鉆，坐滿五人的新威馳居然一點(diǎn)狼狽的感覺都沒有，相當(dāng)輕松。當(dāng)遇見堵車時，新威馳4.5米的轉(zhuǎn)彎半徑，可以讓我一次就輕松調(diào)頭并且視線非常好，幾乎沒有可視盲點(diǎn)。透過后視鏡，我看見其他車輛因為二次倒車堵塞對方車道，引起一片喇叭聲，心中居然有些同情他們。高速表現(xiàn)初段偏弱作為“80后”一族，一定喜歡無拘無束的駕駛方式，暴力駕駛風(fēng)格當(dāng)然不可避免。在人和去西政新校區(qū)的高速路上，我重踩油門，發(fā)動機(jī): 回答者：網(wǎng)友

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