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汽車手動空調比自動空調更費油嗎，手動空調的壓縮機會像自動空調哪樣到達合適溫度就停轉嗎？

汽車手動空調比自動空調更費油嗎，手動空調的壓縮機會像自動空調哪樣到達合適溫度就停轉嗎？手動空調不能設定溫度，開關風速的大小會影響油耗嗎？: 問提問者：網友 | 2018-07-28

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1.自動空調比手動空調更智能，使用更方便；但它主要不是靠調整壓縮機的運轉來實現的。它是通過調整蒸發(fā)器出風溫度、風量以及冷熱混合的濕度來滿足舒適度要求的。無論是手動空調還是自動空調，壓縮機到了設定溫度都會跳開離合器停止工作。當然現在有一部分無離合器的壓縮機，如大眾PQ平臺的POLO、TURAN及昊銳等，使用的是日本的電控壓縮機，但主要為了減輕整車重量，減少空調啟停對發(fā)動機的沖擊，不完全是為了自動空調。而這種壓縮機即使冬天你不可空調它也是運轉的，只不過冷量很小，可以忽略不計。手動空調只能調節(jié)出風量和制冷制熱，空調會一直工作，當你覺得太冷或太熱的時候只能手動去反復調節(jié)，用起來很不方便。而自動空調是你設定溫度，車內有溫度傳感器，當車內溫度達到你設定的溫度時空調會自動停止工作，當溫度有變化時再啟動，省去了人工操作。 2.所以說兩者耗油量區(qū)別不大，工作效率相當，僅僅區(qū)分在溫控系統(tǒng)上。有時候，自動空調為了保證溫度和濕度的精確控制要求，會用一部分熱氣來沖抵冷氣，反而更浪費能源。但是因為手動空調只有人感知到冷時才去調整，而自動空調達到設定溫度就會停止工作，從這一點上說自動空調更省油、更經濟。 3.手動空調增大空調風速，相應會使蒸發(fā)器的出風溫度升高，而壓縮機離合器是受蒸發(fā)器溫度控制的，就會使壓縮機連續(xù)工作的時間延長，當然會影響發(fā)動機油耗。傳統(tǒng)空調是人工調控的，在空調控制面板上有一個溫度調節(jié)旋鈕，實際上是一個可變電阻裝置，它與蒸發(fā)器內的溫度感應電阻組成串聯電路，當溫度改變時，這組電路的阻值發(fā)生變化，從而控制壓縮機的電磁離合器，當溫度低時將離合器分離，空調停止工作；當溫度高時將離合器合上，空調繼續(xù)工作。這樣的控制方式比較簡單，但溫控調節(jié)粗糙。自動空調則是自行調控，它能夠依據車廂溫度自動調節(jié)出風溫度，具有平滑柔順性，溫控調節(jié)精細。另外自動空調有自檢裝置，可以及早發(fā)現故障隱患。與其它車上自控系統(tǒng)一樣，自動空調也要有一個“控制中樞”，外加探測儀器等部分。因此，自動空調控制系統(tǒng)由四部分組成：一是傳感器部分，專門負責溫度信息反饋。二是系統(tǒng)“控制中樞”，也就是空調器控制部件ECU。三是控制部件，包括空調系統(tǒng)冷凝器電動機、蒸發(fā)器電動機等，包括混合氣流電動機、氣流方式電動機，用以控制冷暖氣組合、開啟或關閉正面、側面和腳部的出風口。四是自檢及報警部分。單從上述結構看，現代汽車的自動空調就比傳統(tǒng)空調復雜得多。自動空調控制系統(tǒng)的傳感器一般有車廂內溫: 回答者：網友

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