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08款寶馬730的具體資料

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-28

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你好，老款（也就是第四代730LI）價(jià)格如下： 730Li* 經(jīng)典版 RMB 946,000 730Li* RMB 988,600 動(dòng)力來源于3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它作為寶馬久經(jīng)考驗(yàn)、充分信賴的動(dòng)力總成，已成功運(yùn)用于現(xiàn)在的530i和X5，并將繼續(xù)配備正要面世的新5系，雖然比起V8和V12機(jī)型，它沒有Valvetronic電子氣門、進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度無級(jí)可調(diào)等頂尖科技，但以Double Vanos（雙凸輪軸可變配氣正時(shí)）為代表的成熟技術(shù)也絕不落伍。從廠家提供的數(shù)據(jù)來看，最大功率170kW/5900r/min、峰值扭矩300Nm/3500r/min的發(fā)動(dòng)機(jī)，配合6速 Steptronic手/自動(dòng)一體自動(dòng)變速箱，驅(qū)動(dòng)1895kg的龐大車身0～100km/h加速只要8.3秒(728iL是9.6秒）,最高車速達(dá)到237km/h（728iL是225km/h），它當(dāng)然不能算是匹烈馬，但應(yīng)該可以滿足那些并不追求極限的買主，何況作為豪華旗艦，穩(wěn)健舒適、運(yùn)動(dòng)靈敏與安全無憂的完美結(jié)合才是它的終極目標(biāo)。這一原則在它的底盤設(shè)計(jì)中真正得到上佳體現(xiàn)，像其它三位大哥一樣，兼顧舒適、操縱和安全性的各項(xiàng)新技術(shù)裝備得以應(yīng)用，其中最有代表性的是主動(dòng)懸架系統(tǒng)，寶馬稱之為主動(dòng)式動(dòng)態(tài)駕駛懸架（Dynamic Drive），它不同于奔馳和奧迪的自適應(yīng)空氣懸架靠改變空氣彈簧減振器的彈性和阻尼來適應(yīng)不同行駛需要，而是通過作用于前后防傾桿上的電控液壓系統(tǒng)，根據(jù)各傳感器接收到的車輛動(dòng)態(tài)參數(shù)信息，實(shí)時(shí)改變防傾桿的扭轉(zhuǎn)剛度，從而充分抑制在顛簸路面上的車身跳動(dòng)和彎道行駛的離心側(cè)傾，據(jù)稱這一系統(tǒng)的反應(yīng)時(shí)間是以毫秒計(jì)；還有動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC III），它能對(duì)車輛行駛狀態(tài)在臨界失控時(shí)通過控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出和施加制動(dòng)力進(jìn)行修正，增加了安全和穩(wěn)定性;另外標(biāo)配的自調(diào)標(biāo)高后空氣懸架能根據(jù)后懸負(fù)荷不同自動(dòng)將車身高度調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)高度。在實(shí)際試乘中，感覺車輛對(duì)路面各種振動(dòng)干擾吸收良好，快速過彎時(shí)即使坐在后排，側(cè)傾和甩尾也被限制在絕對(duì)能夠接受的程度。但在該款車型中，電控阻尼減振系統(tǒng)(EDC-C)只能選裝，因此對(duì)于緊急加速和制動(dòng)產(chǎn)生的俯仰動(dòng)作只能靠鋁合金懸架幾何結(jié)構(gòu)去抑制，不能完全得到主動(dòng)控制。豪華座艙，無論是操作功能區(qū)內(nèi)的精美木飾、亞光金屬效果的面板和開關(guān)把手、噴涂精細(xì)的塑料部件，還是頂級(jí)真皮座椅、絲綢質(zhì)感頂襯以及細(xì)天鵝絨織物地毯，雅致與時(shí)尚的和諧統(tǒng)一所煥發(fā)出的動(dòng)人氣息不僅滲透于內(nèi)部整體，更: 回答者：網(wǎng)友

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