具體價(jià)格請(qǐng)聯(lián)系廠家客服報(bào)價(jià)為準(zhǔn)，所標(biāo)數(shù)字定金電議價(jià)。變速箱屬于總成出售龍工臨工柳工徐工廈工山工裝載機(jī)變速箱變矩器裝載機(jī)配件批發(fā)價(jià)。裝載機(jī)雙變總成 變速箱拆解與裝配柳工裝載機(jī)50c變速箱更換液力機(jī)芯總成后工作裝載機(jī)的組成以及各部分零件小件老多了，，，大概回答一下吧。前部分，大臂，刀臂，拉臂，鏟抖，銷軸，大臂油缸，鏟抖油缸。中間部分，變速箱， 轉(zhuǎn)向缸子，交接法藍(lán)，傳動(dòng)軸。后部分，柴油機(jī)，儲(chǔ)氣筒，下部分，前橋。后橋，4個(gè)輪胎，搖擺架，和大架子。上部分，駕駛樓，方向盤(pán)，油門(mén)，剎車(chē)，擋稈，大臂操縱稈，鏟抖操縱桿。大概就這么多吧。。裝載機(jī)有什么機(jī)構(gòu)組成,每個(gè)機(jī)構(gòu)有什么零件組成？包括發(fā)動(dòng)機(jī)，變矩器，變速箱，前、后驅(qū)動(dòng)橋，簡(jiǎn)稱四大件1. 發(fā)動(dòng)機(jī)2. 變矩器上有三個(gè)泵，工作泵（供應(yīng)舉升，翻斗壓力油）轉(zhuǎn)向泵（供應(yīng)轉(zhuǎn)向壓力油）變速泵也稱行走泵（供 應(yīng)變矩器，變速箱壓力油），有些機(jī)型轉(zhuǎn)向泵上還裝有先導(dǎo)泵（供應(yīng)操縱閥先導(dǎo)壓力油）3..工作液壓油路，液壓油箱，工作泵，多路閥，舉升油缸和翻斗油缸4. 行走油路：變速箱油底殼油，行走泵，一路進(jìn)變矩器一路進(jìn)檔位閥，變速箱離合器5. 驅(qū)動(dòng)：傳動(dòng)軸，主差速器，輪邊減速器6. 轉(zhuǎn)向油路：油箱，轉(zhuǎn)向泵，穩(wěn)流閥（或者優(yōu)先閥）轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向油缸7. 變速箱有一體的（行星式）和分體的（定軸式）兩種

裝載機(jī)變速箱裝配步驟我在裝變速箱時(shí)一檔內(nèi)齒圈有道臺(tái)嘛，矮的那臺(tái)齒是裝幾片主動(dòng)片，誰(shuí)可以告訴我一下啊一、裝載機(jī)變速箱通過(guò)三個(gè)連桿連接著三個(gè)換檔，在換擋桿的中間有個(gè)旋轉(zhuǎn)點(diǎn)，當(dāng)撥入1檔時(shí)，實(shí)際上是將連桿和換檔*往反方向推。左右移動(dòng)換檔桿時(shí)，實(shí)際上是在選擇不同的換檔，不同的套筒，前后移動(dòng)時(shí)則是選擇不同的齒輪。

二、裝載機(jī)液力變矩器的泵輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪是剛性連接的，也就是液力變矩器的輸入轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速永遠(yuǎn)是一致的。裝載機(jī)的液力變矩器中會(huì)帶有一個(gè)變速泵，這個(gè)泵的主要作用是從變速箱的油底殼中吸油，供給液力變矩器中的傳動(dòng)油，以及潤(rùn)滑和冷卻變速箱中的各個(gè)齒輪和離合片。

三、變矩器的工作原理是與發(fā)動(dòng)機(jī)直接連接的變矩器泵輪旋轉(zhuǎn)，攪動(dòng)變矩器中的傳動(dòng)油按照一定的規(guī)律運(yùn)動(dòng)，在液力變矩器中間有個(gè)固定的導(dǎo)輪，當(dāng)液體通過(guò)導(dǎo)輪時(shí)，經(jīng)過(guò)各種復(fù)雜的變化，沖擊到輸出渦輪上，帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，來(lái)達(dá)到提升扭矩的作用，當(dāng)在扭矩提升的過(guò)程中，渦輪的輸出轉(zhuǎn)速會(huì)降低。

四、變速箱分行星式和定軸式，都是通過(guò)不同的齒數(shù)比改變輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩，達(dá)到改變輸出速度和輸出扭矩的效果。

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手動(dòng)擋車(chē)輛越來(lái)越多

現(xiàn)在汽車(chē)越來(lái)越普及，擁有汽車(chē)的朋友也越來(lái)越多，在車(chē)型上，有的朋友喜歡手動(dòng)擋，有的則喜歡自動(dòng)擋。

而駕駛手動(dòng)擋車(chē)輛的時(shí)候，能讓駕駛員能享受到更多的駕駛樂(lè)趣。

但對(duì)于很多朋友來(lái)說(shuō)，汽車(chē)只是代步工具，手動(dòng)擋對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，操控起來(lái)還是有些麻煩、復(fù)雜的。

當(dāng)自動(dòng)擋車(chē)型出現(xiàn)后，就特別受這類朋友青睞，他們?cè)趬蛸I(mǎi)車(chē)輛的時(shí)候都會(huì)選擇自動(dòng)擋車(chē)輛，他們覺(jué)得自動(dòng)擋車(chē)輛操控起來(lái)非常簡(jiǎn)單，舒適。

但是還是有很多超跑使用手動(dòng)變速器的，例如法拉利，邁凱輪，蘭博基尼和其他方程式賽車(chē)使用的都是手動(dòng)變速箱。

下坡時(shí)為什么不要掛N擋

相對(duì)于駕駛手動(dòng)擋車(chē)輛來(lái)說(shuō)，雖然自動(dòng)擋車(chē)輛不需要踩離合掛擋，但是在有些情況下掛檔還是需要手動(dòng)操控的。

比如停車(chē)使用P擋，但是等紅燈時(shí)不能使用P擋。

尤其要注意的是，自動(dòng)擋車(chē)輛下坡的時(shí) 候不要切換成N擋行駛，自動(dòng)擋車(chē)輛與手動(dòng)擋車(chē)輛不一樣，自動(dòng)擋掛N檔時(shí)， 車(chē)輛的油泵是會(huì)停止運(yùn)行的， 因而變速箱器的潤(rùn)滑也會(huì)終止， 最后導(dǎo)致變速器內(nèi)部溫度上升，從而會(huì)對(duì)變速器造成損傷，嚴(yán)重的甚至?xí)龎淖兯倨鳌?/span>

朋友們都知道，自動(dòng)擋駕駛時(shí)是不需要換擋的，如果朋友們?nèi)绻胍铀俚脑?，只需要踩下油門(mén)就可以獲得源源不斷的動(dòng)力。

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掛這些檔位都要注意什么

在駕駛的過(guò)程中很少需要手動(dòng)換擋，因而自動(dòng)擋相較于手動(dòng)擋來(lái)說(shuō)，也同樣少了幾分駕駛樂(lè)趣。

自動(dòng)擋還有幾個(gè)不常用的擋位，比如S擋，掛入這個(gè)擋就能使車(chē)輛擁有更大的力量。

D就是前進(jìn)擋，是車(chē)輛前進(jìn)時(shí)所掛的檔位。

P擋是停車(chē)擋，當(dāng)車(chē)輛要撞到墻或者其他車(chē)輛時(shí)也會(huì)用到，但這種情況下最好先掛N檔，手剎往上松一點(diǎn)，再掛P檔，如果直接掛P擋也會(huì)對(duì)變速器造成損傷。

大部分朋友停車(chē)到位后直接就拉手剎，熄火走人了事，實(shí)際上這時(shí)輪胎和限位裝置之間有很大的擠壓，尤其是對(duì)輪胎局部的壓力會(huì)特別大，時(shí)間長(zhǎng)了輪胎就會(huì)被擠壓老化了，縮短使用壽命，同時(shí)也會(huì)給駕駛帶來(lái)爆胎隱患。

掛D擋就可以讓車(chē)輛一直前進(jìn)，而如果在前進(jìn)中遇到紅綠燈，這時(shí)候我們需要掛到N擋上，讓車(chē)輛在空擋位置緩緩前進(jìn)，最后自然放松地剎車(chē)停下，或者掛上前進(jìn)擋再往前挪一點(diǎn)點(diǎn)。

R就是車(chē)輛的倒車(chē)擋，自動(dòng)變速箱內(nèi)有液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，且液體流動(dòng)有一定的慣性，不能猝然就發(fā)生變化，所以最好是在車(chē)子停穩(wěn)后，再掛入R擋。