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1．  自動變速器的結(jié)構(gòu)

自動變速器主要由液力變矩器、行星齒輪機構(gòu)、油泵、控制系統(tǒng)等幾個部分組成。

液力變矩器：位于自動變速器的最前端，安裝在發(fā)動機的飛輪上，其作用與采用手動變速器的汽車中的離合器相似?？稍谝欢ǚ秶鷥?nèi)實現(xiàn)減速增矩。

行星齒輪機構(gòu)：包括行星齒輪組和換檔執(zhí)行機構(gòu)。換檔執(zhí)行機構(gòu)可以使行星齒輪組處于不同的嚙合狀態(tài)，以實現(xiàn)不同的傳動比。大部分自動變速器的行星齒輪機構(gòu)有3－4個前進檔和1個倒檔。這些檔位與液力變矩器相配合，就可獲得由起步至最高車速的整個范圍內(nèi)的自動換檔。

油泵：通常安裝在液力變矩器之后，由飛輪通過液力變矩器殼直接驅(qū)動，為液力變矩器?？刂葡到y(tǒng)及換檔執(zhí)行機構(gòu)的工作提供一定壓力的自動變速器油。

控制系統(tǒng)：新型汽車自動變速器的控制系統(tǒng)有液壓式和電液式兩種。液壓式控制系統(tǒng)包括由許多控制閥組成的閥體總成以及液壓管路。電液式控制系統(tǒng)除了闊體及液壓管路之外，還包括電腦。傳感器、執(zhí)行器及控制電路等。閥體總成通常安裝在行星齒輪機構(gòu)下方的油底殼內(nèi)。駕駛員通過自動變速器的操縱手柄改變閥體內(nèi)的手動閥的位置，控制系統(tǒng)根據(jù)手動閥的位置及節(jié)氣門開度、車速、控制開關(guān)的狀態(tài)等因素，利用液壓自動控制原理或電子自動控制原理，按照一定的規(guī)律，控制行星齒輪機構(gòu)中的換檔執(zhí)行機構(gòu)的工作，實現(xiàn)自動換檔。

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2．  油壓實驗

自動變速器控制油壓正常與否，對自動變速器的工作影響很大。油壓過高，會造成自動變速器換檔時沖擊過大，液壓系統(tǒng)也容易損壞；油壓過低，會使離合器、制動器等換檔執(zhí)行元件打滑，影響自動變速器的正常工作，且加速了離合器和制動器摩擦片的磨損，嚴(yán)重時會導(dǎo)致摩擦片燒壞。因此油壓試驗是自動變速器檢修中一項重要的檢驗內(nèi)容。測量液壓控制系統(tǒng)管路中的油壓，用以判斷各泵、閥的工作性能好壞。

3．  時滯實驗

在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時將操縱手柄從空檔撥至前進檔或倒檔后，需要有一段短時間的遲滯或延時才能使自動變速器完成換檔工作，這一時間稱為自動變速器換檔遲滯時間，測出遲滯時間的長短來判斷主油路油壓及換檔執(zhí)行元件的工作是否正常。

4．  失速實驗

在前進檔或倒檔中，踩住制動踏板并完全踩下油門踏板時，發(fā)動機處于最大轉(zhuǎn)矩工況，而此時自動變速器的輸出軸及輸人軸均靜止不動，變矩器的渦輪不動，只有變矩器殼及泵輪隨發(fā)動機一同轉(zhuǎn)動，此工況稱為失速工況，此時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速稱為失速轉(zhuǎn)速。失速試驗的目的是檢查發(fā)動機輸出功率、變矩器及自動變速器中制動器和離合器等換檔執(zhí)行元件的工作是否正常。