支持定做工程機(jī)械裝載機(jī)變速箱波箱，所標(biāo)數(shù)字電議價(jià)或定做金，具體價(jià)格請(qǐng)?zhí)峁┭b載機(jī)車(chē)型生產(chǎn)廠家落實(shí)清楚為準(zhǔn)；

裝載機(jī)變速箱適用于龍工柳工臨工徐工山工成工雷沃等鏟車(chē)波箱，采埃孚變速箱，龍工LG855裝載機(jī)變速箱，臨工L953裝載機(jī)變速箱，徐工50G裝載機(jī)變速箱，柳工ZL50C裝載機(jī)變速箱，柳工855 855N 856H裝載機(jī)變速箱，山工分體式波箱總成，雷沃50裝載機(jī)變速箱，晉工755/756裝載機(jī)變速箱配套廠家價(jià)格，同時(shí)提供裝載機(jī)配件批發(fā)，濰柴裝載機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等裝載機(jī)鏟斗挖斗標(biāo)準(zhǔn)鏟斗巖石王鏟斗土方鏟斗配件，濰柴道依茨30裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總成，大臂動(dòng)臂前車(chē)架后車(chē)架龍工裝載機(jī)配件齊全，龍工裝載機(jī)駕駛室外觀件，儀表盤(pán)，方向盤(pán)等龍工LG855雙變總成/側(cè)吸LGS853/雙變總成/LG853D.855D(卡萊1900rpm)/前橋總成/龍工856Y/后橋總成/LG853.04.04（LGPQ850NL)/鏟斗總成(巖石王)LG855K.11.01II/雙變總成/自制1900轉(zhuǎn)P/鏟斗~LG855B.11.01III.01/臨工50雙變總成/自制P/風(fēng)神輪胎/側(cè)翻鏟斗816/LG816C.11II.01/后車(chē)架（LG825）/前車(chē)架/臨工952/油缸Φ120/Φ85(6225E)/23.50-25-24武夷輪胎/24層/水散熱器(855N國(guó)Ⅲ)/龍工816后車(chē)架/配東方紅/輪胎(河南風(fēng)神)23.5-25/搖臂(LG860)/23.5-25武夷輪胎/20層/前橋橋殼(龍工LG856)/ZL50輪胎保護(hù)鏈（加強(qiáng)方形扣）/主刀板/轉(zhuǎn)斗油缸總成/柳工50C/活塞桿80/水箱總成一軸離合器總成(龍工30前進(jìn)倒退檔總成)\轉(zhuǎn)斗油缸總成(龍工50F/老式-Y)一條線/變矩器機(jī)芯總成（45齒分體式）轉(zhuǎn)斗油缸總成LG855.07.01/LG855橫油口/ZL50F-710000E/凸臺(tái)結(jié)構(gòu) 斜線/動(dòng)臂油缸總成/龍工825高卸/楊州前主傳動(dòng)總成(龍工ZL30F-Y)LG30F.04300A/動(dòng)臂油缸總成LG855.07.02/M100龍50F老式-Y/ZL50F-720000B變矩器機(jī)芯總成(45)/LG850DLG855D整體式/動(dòng)臂油缸160/90（配扇形拉桿頭）/動(dòng)臂油缸總成(配方形拉桿頭)二次瘦身LG855.07Ⅱ.02/徐工變速箱箱體/動(dòng)臂油缸總成/龍工825\臨工953橋殼總成/水箱總成(配道依茨電熄火)龍工LG833

變矩油散熱器/龍工50C.01IV.04-36LZa/大/前主傳動(dòng)總成/臨工956.。配件種類多，歡迎客戶詢價(jià)。

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變速箱：是進(jìn)行機(jī)械動(dòng)力轉(zhuǎn)換的機(jī)械或液壓設(shè)備。變速箱是車(chē)輛上非常重要的部件，它可以改變轉(zhuǎn)動(dòng)比【機(jī)構(gòu)中兩轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件角速度的比值】，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。

功能：改變轉(zhuǎn)動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)各種行駛條件。在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下，使汽車(chē)倒退自如，利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，便于換擋及動(dòng)力輸出。

分類：大致分為手動(dòng)變速箱（MT），自動(dòng)變速箱（AT），無(wú)級(jí)變速箱（CVT），雙離合變速箱（DSG）等。

4.詳解：MT,手動(dòng)變速箱，又稱機(jī)械式變速器，即必須用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。

優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠，制作成本低，理論上更省油，換擋反應(yīng)快，更具有駕駛樂(lè)趣。

缺點(diǎn)：操作復(fù)雜繁瑣，變速換檔間的頓挫感明顯，不流暢。

純手動(dòng)型的車(chē)型：國(guó)產(chǎn)車(chē)中的低配車(chē)型，如五菱，長(zhǎng)城，長(zhǎng)安等，合資車(chē)中也有大量的手動(dòng)車(chē)型存在，特殊使用的賽車(chē)也有很多手動(dòng)車(chē)型。

手動(dòng)擋車(chē)一般有4--6個(gè)檔位，有些排量低的微型車(chē)只有四個(gè)檔，大多數(shù)是5擋和6檔，4檔位的基本已經(jīng)淘汰。高端車(chē)型如寶馬之類的3系，講究駕駛樂(lè)趣的車(chē)型也有很多手動(dòng)檔。

AT自動(dòng)變速箱，即自動(dòng)換檔，駕駛員操控踏板，自動(dòng)變速器可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)的運(yùn)行狀況，實(shí)現(xiàn)換檔。

優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力承載比CVT要高，可靠性在自動(dòng)變速箱中最高，研發(fā)成本部相對(duì)較低。

山工652鏟車(chē)波箱

徐工500鏟車(chē)波箱

徐工600鏟車(chē)波箱

成工50鏟車(chē)波箱廠家

成工50鏟車(chē)波箱廠商

成工50鏟車(chē)波箱出售

缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，修理困難，維修成本高，換擋靈活不足，油耗相對(duì)較高。

AT的車(chē)型，絕大多數(shù)的自動(dòng)擋都是AT 配置，幾乎涵蓋了所有車(chē)型。

AT變速箱的生產(chǎn)廠商最大的有三家：采埃孚，愛(ài)信和JATCO。采埃孚總部位于德國(guó)，是目前最大的傳動(dòng)技術(shù)公司，其生產(chǎn)的變速箱在歐洲品牌車(chē)型上得到廣泛應(yīng)用，奔馳，寶馬，奧迪等都裝有其變速箱。愛(ài)信，是一家日本公司，它的自動(dòng)變速箱除了提供豐田之外，像馬自達(dá)，大眾，雪鐵龍，甚至奧迪和寶馬也在其中。JATCO也是一家日本企業(yè)，它生產(chǎn)的變速箱除了提供給日產(chǎn)，三菱外，還供給了現(xiàn)在，捷豹，福特等品牌的車(chē)型。除了這三大家，通用汽車(chē)旗下的艾里遜也是比較出名的。

自動(dòng)擋現(xiàn)在大部分是分4--9個(gè)檔位。最基本有P,N,R,D四格擋，P擋為停車(chē)擋，R是倒擋，N是空擋，D則為行車(chē)擋。現(xiàn)在5--9個(gè)檔位是比較常見(jiàn)的，在D擋位上，根據(jù)不同車(chē)的配置，可在1--4之間換擋，S擋位運(yùn)動(dòng)檔，這個(gè)檔位車(chē)的動(dòng)力會(huì)加大，還有些車(chē)有L擋，這是個(gè)低速擋。4--8個(gè)檔位的車(chē)比較常見(jiàn)，9擋的車(chē)有JEEP自由光，奔馳GLC、GLE、GLS，攬勝極光等。

CVT--最平順舒適的變速箱

優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力輸出平順，傳動(dòng)效率高，節(jié)油，體積小，重量輕便。

缺點(diǎn)：傳動(dòng)壽命相對(duì)較短，維修成本高，動(dòng)力承載有限，不適合大功率豪車(chē)。承受扭矩不如AT

CVT的車(chē)型，日產(chǎn)，奧迪，本田，奇瑞，眾泰等，基本日系車(chē)比較多。

雙離合變速箱，結(jié)合手動(dòng)，自動(dòng)變速箱優(yōu)點(diǎn)為一體。

優(yōu)點(diǎn)：承載力最高，換擋快，平順性較高，傳動(dòng)效率高，動(dòng)力損失小，油耗相對(duì)較低。

缺點(diǎn)：成本高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，修理繁瑣，費(fèi)用昂貴，極易出險(xiǎn)故障，如大眾的DSG出險(xiǎn)死亡閃爍等。