支持定做工程機(jī)械裝載機(jī)變速箱波箱，所標(biāo)數(shù)字電議價(jià)或定做金，具體價(jià)格請(qǐng)?zhí)峁┭b載機(jī)車(chē)型生產(chǎn)廠家落實(shí)清楚為準(zhǔn)；

裝載機(jī)變速箱適用于龍工柳工臨工徐工山工成工雷沃等鏟車(chē)波箱，采埃孚變速箱，龍工LG855裝載機(jī)變速箱，臨工L953裝載機(jī)變速箱，徐工50G裝載機(jī)變速箱，柳工ZL50C裝載機(jī)變速箱，柳工855 855N 856H裝載機(jī)變速箱，山工分體式波箱總成，雷沃50裝載機(jī)變速箱，晉工755/756裝載機(jī)變速箱配套廠家價(jià)格，同時(shí)提供裝載機(jī)配件批發(fā)，濰柴裝載機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等裝載機(jī)鏟斗挖斗標(biāo)準(zhǔn)鏟斗巖石王鏟斗土方鏟斗配件，濰柴道依茨30裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總成，大臂動(dòng)臂前車(chē)架后車(chē)架龍工裝載機(jī)配件齊全，龍工裝載機(jī)駕駛室外觀件，儀表盤(pán)，方向盤(pán)等龍工LG855雙變總成/側(cè)吸LGS853/雙變總成/LG853D.855D(卡萊1900rpm)/前橋總成/龍工856Y/后橋總成/LG853.04.04（LGPQ850NL)/鏟斗總成(巖石王)LG855K.11.01II/雙變總成/自制1900轉(zhuǎn)P/鏟斗~LG855B.11.01III.01/臨工50雙變總成/自制P/風(fēng)神輪胎/側(cè)翻鏟斗816/LG816C.11II.01/后車(chē)架（LG825）/前車(chē)架/臨工952/油缸Φ120/Φ85(6225E)/23.50-25-24武夷輪胎/24層/水散熱器(855N國(guó)Ⅲ)/龍工816后車(chē)架/配東方紅/輪胎(河南風(fēng)神)23.5-25/搖臂(LG860)/23.5-25武夷輪胎/20層/前橋橋殼(龍工LG856)/ZL50輪胎保護(hù)鏈（加強(qiáng)方形扣）/主刀板/轉(zhuǎn)斗油缸總成/柳工50C/活塞桿80/水箱總成一軸離合器總成(龍工30前進(jìn)倒退檔總成)\轉(zhuǎn)斗油缸總成(龍工50F/老式-Y)一條線(xiàn)/變矩器機(jī)芯總成（45齒分體式）轉(zhuǎn)斗油缸總成LG855.07.01/LG855橫油口/ZL50F-710000E/凸臺(tái)結(jié)構(gòu) 斜線(xiàn)/動(dòng)臂油缸總成/龍工825高卸/楊州前主傳動(dòng)總成(龍工ZL30F-Y)LG30F.04300A/動(dòng)臂油缸總成LG855.07.02/M100龍50F老式-Y/ZL50F-720000B變矩器機(jī)芯總成(45)/LG850DLG855D整體式/動(dòng)臂油缸160/90（配扇形拉桿頭）/動(dòng)臂油缸總成(配方形拉桿頭)二次瘦身LG855.07Ⅱ.02/徐工變速箱箱體/動(dòng)臂油缸總成/龍工825\臨工953橋殼總成/水箱總成(配道依茨電熄火)龍工LG833

變矩油散熱器/龍工50C.01IV.04-36LZa/大/前主傳動(dòng)總成/臨工956.。配件種類(lèi)多，歡迎客戶(hù)詢(xún)價(jià)。

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隨著汽車(chē)行業(yè)飛速發(fā)展，人們對(duì)購(gòu)車(chē)的需求已經(jīng)不僅僅是代步而已，還會(huì)更加在乎外觀和車(chē)輛性能方面的參數(shù)以及動(dòng)力表現(xiàn)。絕大部分車(chē)友們對(duì)于動(dòng)力性能的判斷都來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)，卻不曾想為什么有些車(chē)型性能參數(shù)雖然不高，但是上路的動(dòng)力表現(xiàn)卻令人刮目相看？今天小編就來(lái)為各位解解惑。

首先給大家引入一個(gè)叫傳動(dòng)系統(tǒng)的概念，那么何為傳動(dòng)系統(tǒng)呢？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這就是使汽車(chē)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力的動(dòng)力系統(tǒng)，在引擎配置上主要依靠變速箱、差速器、傳動(dòng)軸這三項(xiàng)重要的組件。其工作原理就是將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)出的動(dòng)力傳給汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，也就是我們后來(lái)在開(kāi)車(chē)上路時(shí)候所體驗(yàn)到的動(dòng)力快慢。所以發(fā)動(dòng)機(jī)度低于汽車(chē)在動(dòng)力性能的表現(xiàn)上只是一個(gè)發(fā)起作用，經(jīng)過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)的相互作用后才能形成最終的動(dòng)力表現(xiàn)以及駕駛快慢的感受。

接下來(lái)小編就來(lái)給大家重點(diǎn)講解下變速箱，想必各位肯定不陌生，作為跟發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)一起組成的汽車(chē)三大件，重要性當(dāng)然不言而喻。不同的變速箱，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力的傳動(dòng)效率也是不同的。接下來(lái)為各位介紹常見(jiàn)的五種變速箱：手動(dòng)MT變速箱，自動(dòng)AT變速箱，無(wú)極CVT變速箱，雙離合器DCT變速箱，自動(dòng)離合AMT變速箱。

手動(dòng)MT變速箱的優(yōu)點(diǎn)是其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)容易，傳動(dòng)效率較高，在駕駛樂(lè)趣的體驗(yàn)上更為出色，缺點(diǎn)是操作較為繁瑣，換擋時(shí)頓挫明顯，駕駛時(shí)間長(zhǎng)的話(huà)會(huì)比較累。

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自動(dòng)AT變速箱的優(yōu)點(diǎn)是其操作簡(jiǎn)便，駕駛舒適，可靠性在自動(dòng)變速箱里相對(duì)是最高的，缺點(diǎn)是其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，一般其配備車(chē)型價(jià)格相對(duì)較高，所以維修起來(lái)比較麻煩，而且傳動(dòng)效率相對(duì)較低，導(dǎo)致油耗也相對(duì)較高。

無(wú)極CVT變速箱的優(yōu)點(diǎn)是其駕駛平順，傳動(dòng)效率較高，燃油經(jīng)濟(jì)性也較好，結(jié)構(gòu)上比AT變速箱簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是其傳動(dòng)鋼帶能承受的力矩有限且維修成本高，不適合越野和極限加速。

雙離合器DCT變速箱的優(yōu)點(diǎn)是其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)與MT變速箱一致，當(dāng)然也繼承了MT變速箱的優(yōu)點(diǎn)，并且換擋速度更快，缺點(diǎn)是其制造工藝比較復(fù)雜，導(dǎo)致故障率高，且低速時(shí)頓挫感嚴(yán)重。

自動(dòng)離合ATM變速箱的優(yōu)點(diǎn)是其技術(shù)難度相對(duì)較低，適合一些新手以及女性司機(jī)，缺點(diǎn)是其行車(chē)體驗(yàn)并不是那么好，頓挫感較強(qiáng)，舒適型較差，且油耗也不低。

綜上所述，發(fā)動(dòng)機(jī)的表面參數(shù)再高也不能作為動(dòng)力出色的唯一依據(jù)，所以購(gòu)車(chē)切盲目選擇。傳動(dòng)系統(tǒng)每一個(gè)環(huán)節(jié)的相輔相成才能決定最終車(chē)輛動(dòng)力表現(xiàn)的上限，要了解清楚發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的關(guān)系，要搭配合理的動(dòng)力組合才能實(shí)現(xiàn)令人滿(mǎn)意的動(dòng)力表現(xiàn)