支持定做工程機(jī)械裝載機(jī)變速箱波箱，所標(biāo)數(shù)字電議價(jià)或定做金，具體價(jià)格請(qǐng)?zhí)峁┭b載機(jī)車(chē)型生產(chǎn)廠家落實(shí)清楚為準(zhǔn)；

裝載機(jī)變速箱適用于龍工柳工臨工徐工山工成工雷沃等鏟車(chē)波箱，采埃孚變速箱，龍工LG855裝載機(jī)變速箱，臨工L953裝載機(jī)變速箱，徐工50G裝載機(jī)變速箱，柳工ZL50C裝載機(jī)變速箱，柳工855 855N 856H裝載機(jī)變速箱，山工分體式波箱總成，雷沃50裝載機(jī)變速箱，晉工755/756裝載機(jī)變速箱配套廠家價(jià)格，同時(shí)提供裝載機(jī)配件批發(fā)，濰柴裝載機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等裝載機(jī)鏟斗挖斗標(biāo)準(zhǔn)鏟斗巖石王鏟斗土方鏟斗配件，濰柴道依茨30裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總成，大臂動(dòng)臂前車(chē)架后車(chē)架龍工裝載機(jī)配件齊全，龍工裝載機(jī)駕駛室外觀件，儀表盤(pán)，方向盤(pán)等龍工LG855雙變總成/側(cè)吸LGS853/雙變總成/LG853D.855D(卡萊1900rpm)/前橋總成/龍工856Y/后橋總成/LG853.04.04（LGPQ850NL)/鏟斗總成(巖石王)LG855K.11.01II/雙變總成/自制1900轉(zhuǎn)P/鏟斗~LG855B.11.01III.01/臨工50雙變總成/自制P/風(fēng)神輪胎/側(cè)翻鏟斗816/LG816C.11II.01/后車(chē)架（LG825）/前車(chē)架/臨工952/油缸Φ120/Φ85(6225E)/23.50-25-24武夷輪胎/24層/水散熱器(855N國(guó)Ⅲ)/龍工816后車(chē)架/配東方紅/輪胎(河南風(fēng)神)23.5-25/搖臂(LG860)/23.5-25武夷輪胎/20層/前橋橋殼(龍工LG856)/ZL50輪胎保護(hù)鏈（加強(qiáng)方形扣）/主刀板/轉(zhuǎn)斗油缸總成/柳工50C/活塞桿80/水箱總成一軸離合器總成(龍工30前進(jìn)倒退檔總成)\轉(zhuǎn)斗油缸總成(龍工50F/老式-Y)一條線/變矩器機(jī)芯總成（45齒分體式）轉(zhuǎn)斗油缸總成LG855.07.01/LG855橫油口/ZL50F-710000E/凸臺(tái)結(jié)構(gòu) 斜線/動(dòng)臂油缸總成/龍工825高卸/楊州前主傳動(dòng)總成(龍工ZL30F-Y)LG30F.04300A/動(dòng)臂油缸總成LG855.07.02/M100龍50F老式-Y/ZL50F-720000B變矩器機(jī)芯總成(45)/LG850DLG855D整體式/動(dòng)臂油缸160/90（配扇形拉桿頭）/動(dòng)臂油缸總成(配方形拉桿頭)二次瘦身LG855.07Ⅱ.02/徐工變速箱箱體/動(dòng)臂油缸總成/龍工825\臨工953橋殼總成/水箱總成(配道依茨電熄火)龍工LG833

變矩油散熱器/龍工50C.01IV.04-36LZa/大/前主傳動(dòng)總成/臨工956.。配件種類(lèi)多，歡迎客戶詢價(jià)。

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1.變速器功用

變速器是輪式裝載機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的核心部件，主要有4個(gè)功用:一是改變柴油機(jī)和車(chē)輪之間的傳動(dòng)比，從而改變裝載機(jī)的行駛速度和牽引力，以適應(yīng)作業(yè)和行駛需要。二是能使裝載機(jī)倒退行駛(掛倒擋)。柴油機(jī)只有一個(gè)旋轉(zhuǎn)方向，要實(shí)現(xiàn)車(chē)輛前進(jìn)和后退只能依靠變速箱。

換擋快，換擋時(shí)動(dòng)力切斷的時(shí)間少，能實(shí)現(xiàn)在大負(fù)荷的工況下?lián)Q擋不停車(chē)，從而大大提高了裝載機(jī)的作業(yè)效率。不足之處在于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精度高、質(zhì)量大，總體造價(jià)較高，同時(shí)傳動(dòng)效率比人力換擋要低。雖然動(dòng)力換擋變速器存在一些不足之處，但由于其優(yōu)勢(shì)明顯，還是在國(guó)內(nèi)裝載機(jī)上得到了廣泛應(yīng)用。

三是切斷傳給行走裝置的動(dòng)力(即掛空擋)，按輪系形式不同，動(dòng)力換擋變速器可分能使發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，不將動(dòng)力傳給行走裝置，便于發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和停車(chē)安全。四是將柴油機(jī)輸出的范圍不大的扭矩或轉(zhuǎn)速變?yōu)楣ぷ鳈C(jī)構(gòu)所需的范圍較大的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。

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裝載機(jī)對(duì)變速器的要求有以下3點(diǎn):一是具有足夠的擋位和適合的傳動(dòng)比;二是工作可靠，使用壽命長(zhǎng)，傳動(dòng)效率高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且制造維修方便;三是換擋輕便，接合平穩(wěn)，不出現(xiàn)卡滯和跳擋現(xiàn)象。

2.變速器分類(lèi)

變速器按操縱方式分為人力換擋、動(dòng)力換擋。人力換擋變速器是用人力撥動(dòng)變速器齒輪或嚙合套進(jìn)行換擋的。人力換擋變速器換擋時(shí)需先踩下離合器，然后再變換擋位。動(dòng)力換擋變速器通過(guò)相應(yīng)的換擋離合器可分別將不同檔位的齒輪相固連，從而實(shí)現(xiàn)換擋。動(dòng)力換擋變速器換擋離合器的分離與接合一般采用液力操縱，其源動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)提供，所以稱(chēng)為動(dòng)力換擋。

與動(dòng)力換擋相比，人力換擋的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、制造方便、質(zhì)量輕、傳動(dòng)效率高。其缺點(diǎn)是操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，換擋沖擊大，作業(yè)效率較低，同時(shí)裝載機(jī)在復(fù)雜路面的行駛通過(guò)性能較差。為此除了極少數(shù)低端小型裝載機(jī)外，人力換擋變速器已經(jīng)很少采用。