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變速箱是輪式裝載機(jī)重要的的傳動(dòng)部件之一，它負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的速度和扭矩傳遞給終傳動(dòng)系統(tǒng)，改變發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間的傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)的前進(jìn)和倒退擋操縱，并可實(shí)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下切斷給行走裝置的動(dòng)力，以適應(yīng)裝載機(jī)作業(yè)和行駛的需要，便于發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)和停車安全。但在裝載機(jī)工作過(guò)程中，由于使用和保養(yǎng)不當(dāng)而造成的變速箱故障率一直居高不下，特別是使用中不嚴(yán)格遵守維修保養(yǎng)規(guī)程，缺乏及時(shí)地檢查和日常保養(yǎng)，會(huì)加速變速箱的損傷和故障的形成，甚至?xí)U(kuò)大故障后果的危害性。

 全國(guó)批發(fā)價(jià)供應(yīng)龍工臨工柳工廈工山工徐工變速箱，工程機(jī)械裝載機(jī)電控變速箱總成，采埃孚品牌4WG200原廠變速箱；徐州徐工6噸裝載機(jī)LW600KV電控變速箱MYF200配件批發(fā)供應(yīng)，新款龍工LG855N裝載機(jī)變速箱，臨工L955Fc鏟車波箱，裝載機(jī)變速操縱閥 杭齒變速箱操縱閥，裝載機(jī)變速箱變矩器總成及殼體供應(yīng)，柳工862/856裝載機(jī)變速箱配件。

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工程機(jī)械種類繁多，具體根據(jù)車型議價(jià)

產(chǎn)品詢價(jià)可參考有龍工，徐工，山工，柳工，廈工，臨工，福田，德工，晉工等各大主機(jī)廠裝載機(jī)全系列配件報(bào)價(jià)提供車型倉(cāng)庫(kù)可以幫著落實(shí)價(jià)格，包括濰柴WD615發(fā)動(dòng)機(jī)總成,玉柴6108發(fā)動(dòng)機(jī)總成，濰柴道依茨TD226B發(fā)動(dòng)機(jī)及配件，杭齒前進(jìn)BS428變速箱總成，山工50定軸式變速箱，徐齒變速箱，雙變及配件，山推315X.315S-2，鼎盛31502E變矩器總成及配件，美馳驅(qū)動(dòng)橋，肥城云宇驅(qū)動(dòng)橋，廈工932廈齒橋總成，山工自制橋配件，河南風(fēng)神輪胎，三角輪胎，輪胎防滑鏈，保護(hù)鏈，剎車盤(pán)，剎車鉗，剎車片，差速器，主減速總成，十字軸，風(fēng)扇帶，電機(jī)帶，節(jié)溫器，水管，鏟斗，鏟齒，刀板，復(fù)刃板，銷軸，銷套，前車架，后車架，油缸，油封，駕駛室總成，車門(mén)玻璃，空調(diào)，燈鏡，高壓油管，離合器總成，油水分離器，氣制動(dòng)閥，先導(dǎo)閥，卡特閥，多路閥，齒輪油泵，鋁輪，齒輪，消音器，空濾器總成，空濾芯，機(jī)濾，柴濾，軸承，墊片，螺絲，膠，摩擦片等裝載機(jī)易損件杭齒428變速箱配件;  315變矩器配件; 龍工裝載機(jī)配件; 龍工855鏟車配件; 山工裝載機(jī)配件; 徐工裝載機(jī)配件; 臨工裝載機(jī)配件; 福田雷沃裝載機(jī)配件; 30鏟車變矩器配件; 30鏟車變速箱配件; 裝載機(jī)配件; 山工配件; 鏟車輪胎; 鏟車變速箱配件; 濰柴道依茨226B發(fā)動(dòng)機(jī); 玉柴6108發(fā)動(dòng)機(jī)總成; 錫柴6110發(fā)動(dòng)機(jī)總成; 鏟車配件。

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根據(jù)自動(dòng)變速器的運(yùn)動(dòng)特性及大量資料，我們認(rèn)為坡道行駛時(shí)的杠桿位置取決于坡道的地理特征。以一臺(tái)4前速自動(dòng)變速為例:第4擋通常是超速擋，如果在坡道行駛，阻力大于驅(qū)動(dòng)力，車速下降，到一定車速時(shí)變速箱會(huì)從超速擋自動(dòng)降到第3擋;而如果車輛處于坡間平路或下坡時(shí)，驅(qū)動(dòng)力大于阻力，車輛又會(huì)回到超速擋。這種情況下，如果坡道很長(zhǎng)，極易形成"循環(huán)跳擋"，加劇自動(dòng)變速器內(nèi)離合器、制動(dòng)器摩擦片的摩損。此時(shí)只要關(guān)閉O/D開(kāi)關(guān)，限制超速擋的使用，汽車就可穩(wěn)定地在第3擋上坡，而不會(huì)形成"循環(huán)跳擋"。假如坡道再陡，自動(dòng)變速器在3擋和2擋之間形成"循環(huán)跳擋"，則應(yīng)把擋桿置于2擋位，即可使自動(dòng)變速器在2擋穩(wěn)定地上坡。絕大部分自動(dòng)變速箱都有L擋，是變速比大的擋位，可用于慢速長(zhǎng)時(shí)間下比較陡的山坡。

龍工ZL50NC裝載機(jī)變速箱

龍工LG855N裝載機(jī)變速箱

龍工LG853N裝載機(jī)變速箱

龍工LG850N裝載機(jī)變速箱

龍工CDM855W裝載機(jī)變速箱

如果是一般的坡道，應(yīng)完全松開(kāi)油門(mén)踏板，換擋手柄可置于D位，間斷用腳制動(dòng)控制車速即可。但若坡度太大，須經(jīng)常使用腳制動(dòng)來(lái)控制車速的話，會(huì)由于過(guò)于頻繁制動(dòng)而導(dǎo)致剎車系統(tǒng)過(guò)熱，剎車靈敏度下降或失靈，所以這時(shí)必須將擋桿移入2擋位或L位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)控制車輛的下坡速度，減輕剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。但采用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)須注意不可在車速較高時(shí)移入2擋位或S、L位，否則會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速器內(nèi)的摩擦片因急劇摩擦而受到損壞。

泥濘、沙石、冰雪路面的行駛

行駛在輪胎附著力很低的路面時(shí)，輪胎與地面間的摩擦力很小，驅(qū)動(dòng)力易突破附著摩擦極限，使驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，自動(dòng)變速器將誤認(rèn)為車輛在高速行駛而提前升擋，