裝載機發(fā)動機屬于定做產(chǎn)品，具體價格請詢價客服或電議；所標數(shù)字只是電議價。

說明：工程機械配件種類復雜，實際價格請聯(lián)系客服咨詢。

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    1.工程機械零件、輪式鏟運機、小型裝載機、滑車裝載機、反鏟裝載機、履帶式挖掘機、輪式挖掘機、電機平地機、壓路機、卡車起重機、推土機等。

2.發(fā)動機零件，氣缸蓋，缸體，渦輪增壓器，活塞，活塞環(huán)，金屬，曲軸，油泵，噴油器，噴油泵，過濾器，水泵，皮帶，發(fā)電機，起動電機，cpu…

3.液壓零配件、主液壓閥、主液壓泵及部件(氣門板、氣缸體、活塞鞋、固定器板、推力板、斜板、軸承座、馬鞍軸承、滾珠導軌、傳動軸、滑塊)、最終傳動(行程馬達、減速器)、擺動電機、閥板、電磁閥、臂架/臂/桶塞.

4.工作設備零件，臂、臂、桶、刀、刀刃、齒、齒、刀、接頭(焊接)、襯套、銷、連桿、管.

5.起落架零件，履帶鞋，軌道連接，軌道鏈，螺栓和螺母，履帶滾子，托輥，鏈輪，前托輥，托輥墊，彈簧….

6.傳動零件、傳動及零件(摩擦盤及板、支架)、液力變矩器及零件、離合器、萬向節(jié).

7.擺動圈及相關零件，擺動齒輪，擺動圓，擺動機械，馬達總成，環(huán)，閥門，托架….

8.操作員的駕駛室備件，駕駛室總成，監(jiān)控器，控制器，線束，座椅，加熱器，空調(diào)，空壓機….

9.冷卻系統(tǒng)、散熱器總成、液壓油冷卻器、后冷卻器、空氣冷卻器、冷凝器.

10.電氣系統(tǒng)、倉庫、繼電器、燈、線束、量規(guī).

11.易磨損和維修部件、刀刃、末端鉆頭、齒尖、銷、襯套、過濾器(空氣過濾器、油水分離器、機油過濾器、燃料過濾器、水過濾器、液壓元件、空氣凈化器)。

12.輪胎、輪輞、桶等。

發(fā)動機和零部件。如曲軸、凸輪軸、連桿、氣缸蓋、缸體、缸套、活塞、活塞環(huán)、發(fā)動機氣門、發(fā)動機軸承、油嘴、油封、油泵、油泵、水泵、渦輪增壓器等柴油機的發(fā)動機效率是實際內(nèi)燃機中高的，因為它具有高的膨脹率和固有的稀薄燃燒，從而使多余的空氣散熱。與二沖程非直接噴射汽油機相比，也避免了小的效率損失，因為未燃燒的燃料在閥門重疊處不存在，因此沒有燃料直接從進氣/噴射到排氣。低速柴油發(fā)動機(如用于船舶和其他應用程序中的整體發(fā)動機重量相對不重要)可以有超過50%的熱效率。柳工輪式裝載機零件CLG 835 CLG 836柴油機40C2932機器型號：柳工輪式裝載機零件CLG 835 CLG 836部分名稱：柴油機零件編號：40C2932

*可-可根據(jù)客戶要求定制，圖紙將提交審批。如拆散熱器，更換換熱系統(tǒng)，齒輪箱聯(lián)軸器和設計等總功率解決方案。

*耐久性-隨著發(fā)動機的設計，以滿足船舶應用和海水冷卻的耐久性和性能需要，選擇和控制無縫集成，以確保您的船舶的推進滿足您的需要。

*預期壽命長-這些關鍵部件是由制造的，其他部件來自可靠的制造商，這些部件保證使用壽命長、性能優(yōu)異、效率高。

*容易獲得備件-關鍵部件與車用柴油發(fā)動機零部件相同，更好地交流、普及和耐用。

*易于維護-柴油引擎不需要大量維修。它非常容易，安全，使用簡單。這些設備通常都有良好的計劃和預防性維修措施，而且成本也很低。正版Cumins NTA 855系列船用發(fā)動機 原裝康明斯4B系列船用發(fā)動機/全新康明斯ISF3.8系列發(fā)動機/

康明斯QSB6.7系列發(fā)動機/康明斯6BT系列發(fā)動機/康明斯6CTSeries發(fā)動機。

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名稱：一種發(fā)動機的制作方法

技術領域：

本涉及一種發(fā)動機，以及更特別地涉及一種集成有液壓制動能量回收裝置的 發(fā)動機。

背景技術：

將液壓制動能量回收系統(tǒng)應用于頻繁啟停的城市車輛可以具有制動能量回收功 率大、效率高和成本低的優(yōu)點并且具有巨大發(fā)展?jié)摿Α５壳?/span>

在使用液壓制動能量回收系 統(tǒng)時，均需要對原有車輛的動力傳動系統(tǒng)進行改動，即需要在變速箱上或者在變速箱后面 添加動力耦合器，以實

現(xiàn)液壓制動能量回收系統(tǒng)的液壓泵的輸出動力與變速箱的輸出動力 加合。由此，在為車輛安裝液壓制動能量回收系統(tǒng)或?qū)υ熊囕v進行液壓

制動能量回收系 統(tǒng)升級時，需要對車輛的底盤和傳動系統(tǒng)進行較大的改造，從而增加了成本并且造成不便。

徐工500裝載機柴油發(fā)動機

徐工50G鏟車柴油發(fā)動機

徐工裝載機濰柴發(fā)動機  

徐工裝載機濰柴615發(fā)動機

徐工LW600FN裝載機發(fā)動機

內(nèi)容

本的一個目的在于提供一種新穎的發(fā)動機，其將液壓制動能量回收裝置直接 集成在發(fā)動機本體上，以克服上述現(xiàn)有技術中存在的缺陷。

根據(jù)本的一個方面，提供了一種發(fā)動機，其可以包括液壓制動能量回收裝置 和發(fā)動機本體，其中所述液壓制動能量回收裝置包括電控離

合器和液壓泵/馬達，所述液 壓制動能量回收裝置直接集成于所述發(fā)動機本體上。根據(jù)本的一個實施例的發(fā)動機，其中所述液壓制動能量

回收裝置的電控離合 器通過傳動齒輪耦接于所述發(fā)動機本體。根據(jù)本的一個實施例的發(fā)動機，其中所述液壓制動能量回收裝置同向地或

者 反向地耦接于所述發(fā)動機本體。根據(jù)本的一個實施例的發(fā)動機，其中所述液壓制動能量回收裝置的電控離合 器通過飛輪耦接于所述發(fā)

動機本體。根據(jù)本的一個實施例的發(fā)動機，其中所述液壓制動能量回收裝置同向地或者 反向地耦接于所述發(fā)動機本體。根據(jù)本的耦

接有液壓制動能量回收裝置的發(fā)動機的優(yōu)點是對現(xiàn)有車輛進 行液壓制動能量回收功能進行升級時，只需更換根據(jù)本的發(fā)動機和加裝液壓

蓄能器即 可，無需對車輛的傳動系統(tǒng)進行任何改造；液壓制動能量回收裝置與發(fā)動機一體化設計，具 有結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高和成本低等優(yōu)點

；車輛的動力輸出唯一來源于新設計的發(fā)動機，不需 要改變司機的駕駛習慣。