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　　發(fā)動機啟動后，曲軸通過飛輪帶動泵輪旋轉(zhuǎn)，因旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力使泵輪葉片間的工作液沿葉片從內(nèi)緣向外緣甩出；這部分工作液既具有隨泵輪一起轉(zhuǎn)動的園周向的分速度，又有沖向渦輪的軸向分速度。這些工作液沖擊渦輪葉片，推動渦輪與泵輪同方向轉(zhuǎn)動。

　　從渦輪流出工作液的速度可以看為工作液相對于渦輪葉片表面流出的切向速度與隨渦輪一起轉(zhuǎn)動的圓周速度的合成。當渦輪轉(zhuǎn)速比較小時，從渦輪流出的工作液是向后的，工作液沖擊導(dǎo)輪葉片的前面。因為導(dǎo)輪被單向離合器限定不能向后轉(zhuǎn)動，所以導(dǎo)輪葉片將向后流動的工作液導(dǎo)向向前推動泵輪葉片，促進泵輪旋轉(zhuǎn)，從而使作用于渦輪的轉(zhuǎn)矩增大。

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AT變速箱真的比CVT變速箱高檔？那你就太無知了，又漲知識了！懂車的人應(yīng)該都知道，汽車上的三大件（三大件是發(fā)動機、變速箱、底盤）是非常重要的，很多人在買車時，對三大件的選擇也是非常的重要，很多人在買車時，這三大件都會仔細的考量，如果有一個不滿意就會否定這輛汽車。變速箱作為三大件之一，足可以說明他的整輛車中所起到的作用。

我們都知道變速箱為MT手動變速箱和AT自動變速箱兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩，而自動變速箱離體是由剪力變扭器行星齒輪，液壓變矩系統(tǒng)和液壓操縱系統(tǒng)組成，痛快竭力傳遞和齒輪組合的方式，來達到變速變矩。除了這兩種變速箱之外，還有雙離合變速箱、CVT變速箱等類型。

AT變速箱一般指自動變速箱,自動變速器的核心在實現(xiàn)自動換擋，所謂自動換擋，是指汽車在行駛的過程中，駕駛員按行政過程的需要操控加速踏板，自動變速器，即可以根據(jù)發(fā)動機負荷和汽車的運行狀況來自動換入不同的檔位工作。AT變速箱不同離合器換擋，擋位，少數(shù)變化大，連接不穩(wěn)定，因此操作很容易，既可以給開車的人帶來很方便，也可以給坐車的人帶來舒適感。

但缺點同時也很多，一般情況下一是對汽車變化反應(yīng)較慢，沒有手動變速箱靈敏，20郵費不經(jīng)濟，傳動效率低變規(guī)范，為有限，今年引入電子控制技術(shù)部分改成了這方面的問題，三是機構(gòu)復(fù)雜，修理困難。黑t自動變速箱加工經(jīng)歷由電腦控制，內(nèi)部有行星齒輪液力變矩器，復(fù)雜的有道和自動變形，變速箱油，濾清器。但，現(xiàn)在市場上仍有很多車型依然在用那套老掉牙的4at變速箱，宣稱是技術(shù)穩(wěn)定，可信性強，實際上就是技術(shù)落后，油耗高，價格便宜。

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龍工LG863N鏟車行星式變速箱

龍工CDM856N裝載機變速箱

龍工ZL50NC裝載機變速箱

CVT變速箱可以說是最理想的汽車變速器，因為從原始的橡膠帶無級變速開始到有級的齒輪變速，其過渡，再到現(xiàn)代的鋼帶無級變速器，百年大回轉(zhuǎn)說明只有無級變速器才是汽車變速器的終極目標。無級變速器上汽車行駛的平穩(wěn)性也無可比擬。

CVT變速箱有很多的優(yōu)點：燃油經(jīng)濟性、動力性、舒適性以及操控性都優(yōu)于AT變速箱，而且終身免維護，有害氣體排放少，并且成本低。ct通過鋼帶和錐輪摩擦傳遞動力，這種傳遞動力的方式利用的是鋼帶和錐輪之間的摩擦力，他要求鋼帶和，錐輪摩擦力足夠，不能打滑，這兩個零部件也可以說是CVT變速箱上最主要的核心部件。簡單的說，CVT平順性好，但無法支撐大扭矩輸出。在城市擁堵路面頻繁的換擋，不僅頓挫感強，而且容易出故障，因此用在家用車上就很不合適。