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由于各種產(chǎn)品體積和重量不同全國地址區(qū)域不同 賣家不承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，敬請知悉。因產(chǎn)品生產(chǎn)批次、具體型號不同，本圖片僅供參考，詳情可聯(lián)系我們的銷售人員進(jìn)行具體落實(shí)為準(zhǔn)。

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圖12為該系統(tǒng)的原理圖。?

系統(tǒng)中有個(gè)組合閥，它是由壓力選擇和溢流閥組合

而成的一個(gè)整體閥。主要是通過該閥供給先導(dǎo)閥及轉(zhuǎn)向器的所需的先導(dǎo)壓力油。圖中供轉(zhuǎn)向器的為4.0Mpa?，供先導(dǎo)閥的為3.5Mpa。還有一路由動臂缸大腔通至壓力選擇閥。當(dāng)發(fā)動機(jī)熄火后，可操縱先導(dǎo)閥利用動臂缸大腔的壓力油來使在任意位置的鏟斗下降到地面。圖中組合閥的進(jìn)油由充油閥的N口來，這是柳工ZL50G型該系統(tǒng)設(shè)置有供全液壓制動用的充油閥。如果系統(tǒng)中沒有充油閥，組合閥的進(jìn)油可直接由先導(dǎo)泵提供。?

10技術(shù)發(fā)展動態(tài)與趨勢?

臨工裝載機(jī)L952D主導(dǎo)板

臨工鏟車L936鏟板價(jià)格表

臨工L968F裝載機(jī)刀板經(jīng)銷商

臨工L978F鏟車鏟板廠家

臨工L989F裝載機(jī)刃板報(bào)價(jià)

我國裝載機(jī)行業(yè)受世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，在一段時(shí)間以內(nèi)市場有所下滑只是暫時(shí)現(xiàn)象，當(dāng)世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)過去之后，會像前4次宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控之后一樣，還會有繼續(xù)發(fā)展的空間，又會再一次上升到一個(gè)新的高度。邁過這次世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，我國裝載機(jī)行業(yè)年銷售量將會突破17萬臺，有可能達(dá)20萬臺以上。由于有利可圖，現(xiàn)有的裝載機(jī)生產(chǎn)廠家紛紛擴(kuò)大生產(chǎn)，許多民營企業(yè)也加入到該行業(yè)，致使裝載機(jī)生產(chǎn)總體規(guī)模擴(kuò)大，生產(chǎn)能力開始過剩，并導(dǎo)致出現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)。但是必須看到，價(jià)格戰(zhàn)之后，將是技術(shù)質(zhì)量的競爭。國內(nèi)裝載機(jī)生產(chǎn)技術(shù)將朝著以下方向發(fā)展：提高可靠性、提高舒適性、提高安全性、節(jié)能、機(jī)電一體化。?

總之，從長遠(yuǎn)看，我國裝載機(jī)行業(yè)起碼還有10~15年以上的發(fā)展空間。因?yàn)槔瓌又袊b載機(jī)行業(yè)發(fā)展的基本動因還在繼續(xù)，且有一浪高過一浪的趨勢。

我國輪式裝載機(jī)主要是20世紀(jì)70年代初期發(fā)展起來的,以ZL50型裝載機(jī)為主導(dǎo)產(chǎn)品,經(jīng)過多年的發(fā)展,質(zhì)量水平不斷提高,已經(jīng)形成獨(dú)立的產(chǎn)品系列和行業(yè)門類。與工程機(jī)械其他機(jī)種相比,輪式裝載機(jī)的橋、箱、泵、閥及缸等零部件產(chǎn)品配套相對成熟,已經(jīng)形成了比較完整的配套體系。由于裝載機(jī)應(yīng)用范圍廣,因而整個(gè)市場受國家宏觀調(diào)控影響較小,據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì),2004年全國裝載機(jī)銷量為89,892臺,同比增長31.4%,但銷售利潤率卻出現(xiàn)了負(fù)增長,由2003年的5.66%降到4.32%。通過對2005年前三季度的產(chǎn)量分析,預(yù)計(jì)2005年產(chǎn)量約9萬臺左右,行業(yè)的利潤率也將進(jìn)一步降低到4%以下。?

??全國裝載機(jī)生產(chǎn)企業(yè)多時(shí)達(dá)到130多家,其中專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)有30多家,主要生產(chǎn)企業(yè)有柳工、廈工、龍工、臨工、徐工、江蘇常林、成工和山工等,