濰坊眾柴柴油機(jī)缸體機(jī)體產(chǎn)品詳情在線咨詢

【卡車之家原創(chuàng)】2016年10月13日，第4屆北京新能源車展于國(guó)家會(huì)議中心拉開(kāi)帷幕。此次展會(huì)中，斯太爾動(dòng)力（常州）發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司展示了旗下最新研發(fā)的M12-REX柴油增程器，通過(guò)對(duì)斯太爾市場(chǎng)及營(yíng)銷總監(jiān)迮海兵先生的專訪，我們可以看出斯太爾在中國(guó)新能源汽車發(fā)展中的思路。斯太爾亞太區(qū)營(yíng)銷及售后總監(jiān)的迮海兵●柴油増程器對(duì)新能源汽車的作用縱觀國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，用戶對(duì)電動(dòng)車最關(guān)注的核心是車輛的續(xù)航問(wèn)題。迫于電池能量密度的技術(shù)瓶頸，電動(dòng)汽車在運(yùn)行過(guò)程中，電池自身的重量將消耗很大一部分電能，而在諸如中國(guó)東北等高緯度地區(qū)，漫長(zhǎng)的冬季所帶來(lái)的低溫還將減弱電池的活性，進(jìn)一步削減純電動(dòng)車型的續(xù)航里程，此外，鋰電池的電能儲(chǔ)存量也將隨著電池的充放電次數(shù)增加而減少，增加用戶的里程焦慮。斯太爾臥式雙缸柴油增程器我國(guó)新能源汽車的發(fā)展正處在起步階段，社會(huì)、企業(yè)以及大眾關(guān)注點(diǎn)主要集中在純電動(dòng)領(lǐng)域。而隨著純電動(dòng)汽車在前段時(shí)間所暴露出的一些問(wèn)題（部分廠商的騙補(bǔ)行為），引發(fā)了民眾對(duì)新能源汽車發(fā)展的反思，也促使整個(gè)社會(huì)現(xiàn)在更加客觀、公正地看待新能源汽車的發(fā)展方向。目前國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策已經(jīng)明確把增程列入到插電混動(dòng)的范圍中，也是對(duì)增程技術(shù)路線的認(rèn)可，斯太爾柴油增程器就是在這個(gè)背景下應(yīng)運(yùn)而生。增程器中的雙缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在本次新能源展會(huì)上，斯太爾帶來(lái)的高性能臥式雙缸柴油增程器成為全場(chǎng)的焦點(diǎn)，該產(chǎn)品在2016年5月份發(fā)布以來(lái)，就受到業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注?！八固珷柕母咝阅芘P式雙缸柴油增程器由一臺(tái)排量為1.0升的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)高效率的電機(jī)及控制器所組成，當(dāng)電池的電量不足時(shí)，柴油增程器會(huì)啟動(dòng)并將柴油的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，最后?chǔ)存在電池里，得以讓汽車?yán)^續(xù)行駛。”迮海兵告訴卡車之家，斯太爾的柴油増程器的最大作用就是在電池技術(shù)、充電設(shè)施、充電時(shí)間等等一些列技術(shù)瓶頸尚未取得突破性進(jìn)展的前提下，理論上只要增程器油箱內(nèi)有燃油，就可以無(wú)限提升電動(dòng)車的續(xù)航里程，解決用戶的里程焦慮?！袼固珷枆埑唐鞯暮锰幱心男刻嵘?jīng)濟(jì)性，是斯太爾増程器給新能源汽車提升競(jìng)爭(zhēng)力和貼近商業(yè)化運(yùn)作帶來(lái)的重要砝碼?！耙慌_(tái)安裝了增程器的新能源卡車，其電池需求量也許只有原先的一半，甚至是三分之一，重量的優(yōu)勢(shì)會(huì)體現(xiàn)在油耗及續(xù)航里程上，而節(jié)省出的電池成本也已經(jīng)完全超過(guò)增程器本身的成本?！彼固珷柵P式雙缸柴油增程器第二代重量輕、體積小，給用戶帶來(lái)的是同樣是經(jīng)濟(jì)性提升。M12-REX柴油增程器之所以采用獨(dú)特的臥式設(shè)計(jì)，是因?yàn)轵?qū)動(dòng)斯太爾M12REX柴油增程器的發(fā)動(dòng)機(jī)原型機(jī)是專門為德國(guó)KMW“豹2”坦克上的輔助電力單元所研發(fā)設(shè)計(jì)。由于坦克功能復(fù)雜、應(yīng)用領(lǐng)域特殊，對(duì)內(nèi)部空間的要求也比較高，臥式設(shè)計(jì)可最大程度上優(yōu)化產(chǎn)品的體積，同時(shí)另一個(gè)最大的優(yōu)勢(shì)也就是斯太爾M12這款發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)別于傳統(tǒng)市場(chǎng)上的小排量柴油機(jī)的最大特點(diǎn)所在。斯太爾臥式雙缸柴油增程器第二代這款針對(duì)KMW”豹2”坦克設(shè)計(jì)的APU(輔助電力單元)，可以基于發(fā)電的特性很好的將燃油消耗與發(fā)動(dòng)機(jī)的高效工作區(qū)間進(jìn)行完美的標(biāo)定設(shè)計(jì)而斯太爾M12-REX柴油增程器的最終工作模式也就是電力輸出，并不存在道路非道路應(yīng)用下的復(fù)雜工況下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗影響較大的不確定因素。第二代增程器所使用的電機(jī)與此同時(shí)，為了更加體現(xiàn)出斯太爾在新能源動(dòng)力領(lǐng)域權(quán)威性，的斯太爾在本次展會(huì)上又隆重推出了第二代M12REX柴油增程器，這款増程器發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率為40kW，電力輸出為37kW，能量轉(zhuǎn)化率最高可達(dá)92.5%。第二代增程器所使用的電機(jī)之所以有如此驚人的高效輸出，完全得益于斯太爾最新由中歐共同研發(fā)的高效TFM電機(jī)，用這款高效率電機(jī)替代了原先的第一代國(guó)產(chǎn)電機(jī)，在輸出功率不變的前提下電機(jī)重量減輕3/4，只有15公斤重量，而在體積上，第二代產(chǎn)品無(wú)論是電機(jī)或者控制器等所需要的空間則只有第一代的一半左右。斯太爾雙缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)“由于具有動(dòng)平衡等方面的技術(shù)難題，使用兩缸柴油機(jī)做增程器在全球市場(chǎng)上幾乎是絕無(wú)僅有的，從當(dāng)下來(lái)看，讓一臺(tái)1升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出40kW也只有斯太爾能做到。”對(duì)于斯太爾増程器的競(jìng)爭(zhēng)力，迮海兵信心十足?！裥履茉词袌?chǎng)斯太爾還有后手目前，滿足國(guó)五排放的斯太爾第一代、第二代柴油增程器已與國(guó)內(nèi)一線主流廠商整車做了大量匹配實(shí)驗(yàn)，“斯太爾并不會(huì)迎合部分其他配套廠商打價(jià)格戰(zhàn)，而是會(huì)延續(xù)百年斯太爾品牌進(jìn)行匠心制造，在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域?qū)Ｗ⒀邪l(fā)高性能、高功率密度比的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，同時(shí)也把高尖端的技術(shù)帶到新能源領(lǐng)域，在增程方面做引領(lǐng)性企業(yè)。”斯太爾V8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)隨著新能源政策的逐步放開(kāi)，以后會(huì)有更多的電動(dòng)卡車、客車等面世，而在大容量電池和高動(dòng)力輸出的要求下，斯太爾在今后是否可能推出更高功率、更大排放的柴油增程器？斯太爾V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)迮海兵告訴卡車之家：“斯太爾已經(jīng)在特種行業(yè)里進(jìn)行了大量嘗試，在與西門子的合作中，斯太爾自重1噸的六缸增程器動(dòng)力包在沒(méi)有主電力輸出的情況下，驅(qū)動(dòng)了170噸的火車頭。”得益于斯太爾在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的先天優(yōu)勢(shì)，包括M14和M16在內(nèi)的全系列發(fā)動(dòng)機(jī)都可以在市場(chǎng)的需求下做增程化轉(zhuǎn)變，從而在增程器產(chǎn)品型譜上可以做到全攻略覆蓋，這也是斯太爾在新能源產(chǎn)品型譜方面的一大優(yōu)勢(shì)?！窬幒笳Z(yǔ)：在汽車領(lǐng)域中，新能源車炙手可熱，每個(gè)廠商都想分一杯羹，以趕上未來(lái)的節(jié)能大潮。而在電池技術(shù)沒(méi)有大幅突破之前，增程則有可能是最好的新能源解決方案，一方面幫助車企在初級(jí)適應(yīng)階段安全過(guò)度，另一方面也解決了早期用戶的煩惱。（文/圖王建鑫）●相關(guān)閱讀：2016內(nèi)燃機(jī)展斯太爾6缸機(jī)高調(diào)炫“腹”

濰柴博杜安V型12缸超大扭矩船用動(dòng)力12M26

時(shí)代。（文/圖楊建偉）●相關(guān)閱讀：188萬(wàn)公里無(wú)大修廣汽日野鑄就冠軍品質(zhì)

近日，蘇美達(dá)（600710）能源為菲律賓萊特省南部的利馬薩瓦島內(nèi)設(shè)計(jì)建設(shè)了光伏發(fā)電+柴油機(jī)儲(chǔ)能的混合能源智能微電網(wǎng)系統(tǒng)。利馬薩瓦島(Limasawa)是菲律賓萊特省南部的島嶼，它是菲律賓歷史上的著名島嶼。然而由于電力建設(shè)滯后，海島只能依靠費(fèi)用高、污染大的柴油發(fā)電維持有限的電力供應(yīng)，經(jīng)常出現(xiàn)停電等故障。島上高溫潮濕的環(huán)境使得發(fā)電設(shè)備極易受腐蝕損壞、有限的面積也限制了建設(shè)大型發(fā)電廠房的可能，這也是該島時(shí)至今日仍未穩(wěn)定通電的原因。如何改變這一狀況一直是困擾著海島管理者的一大難題，為此，蘇美達(dá)能源為島內(nèi)設(shè)計(jì)建設(shè)了光伏發(fā)電+柴油機(jī)儲(chǔ)能的混合能源智能微電網(wǎng)系統(tǒng)。系統(tǒng)采用蘇美達(dá)輝倫(PhonoSolar)高效325瓦多晶組件，該款組件在國(guó)內(nèi)的海上灘涂電站已被廣泛使用并認(rèn)可。組件具有優(yōu)異的抗腐蝕鹽霧技術(shù)以及抗PID性能，保證了產(chǎn)品的超耐久性，確保電站25年的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。項(xiàng)目已于3月6日正式完工，實(shí)現(xiàn)了該島7×24小時(shí)不間斷穩(wěn)定電力供應(yīng)。該項(xiàng)目每年可以發(fā)電175000千瓦時(shí)，不僅可以保障海島的常規(guī)用電不受惡劣天氣影響，更產(chǎn)生良好的節(jié)能環(huán)保效果：每年約可減少57.4噸標(biāo)準(zhǔn)煤的使用，47.6噸碳粉塵污染排放、174.47噸二氧化碳排放、5.25噸二氧化硫排放以及2.62噸氮氧化物的產(chǎn)生?！澳壳?，很多海島仍然是‘電力空白區(qū)’。因?yàn)檫h(yuǎn)離城市，如果采用傳統(tǒng)電網(wǎng)供電的話成本很高，因此利用當(dāng)?shù)乜稍偕茉窗l(fā)電，并配置儲(chǔ)能系統(tǒng)的智能微電網(wǎng)成為解決這些地區(qū)供電問(wèn)題比較合適的方案。該項(xiàng)目未建成前，Limasawa島的供電存在能源浪費(fèi)和環(huán)境污染、供電可靠性低、電能質(zhì)量差等問(wèn)題。隨著該項(xiàng)目的順利投運(yùn)，Limasawa島的供電能力提高了十余倍，在供電的可靠性方面也有了顯著的提升?！碧K美達(dá)能源的工程師宛林杰說(shuō)，“這只是一個(gè)開(kāi)始，下一步我們將把這種模式復(fù)制到其它海島上去，再根據(jù)不同海島的實(shí)際情況，用太陽(yáng)能結(jié)合波浪能、風(fēng)能等多種能源來(lái)更好地滿足海島的用電需求?！?/P>

⑶多余柴油流入油底殼，會(huì)稀釋機(jī)油，降低潤(rùn)滑效果；⑷氣缸中過(guò)多的柴油燃燒不完全形成積炭。

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濰坊申航柴油機(jī)離合器片價(jià)格實(shí)時(shí)行情：http://www.yotsuya.com.cn/Supply/supply-5661400.htm