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武漢長江大橋位于中國湖北省武漢市武昌蛇山和漢陽龜山之間的江面上,是新中國成立后在長江上修建的第一座復線鐵路、公路兩用橋,[1] 于該橋1955年9月動工,1957年10月15日正式通車。全長1670余米。武漢市的標志性建筑
[1] 大橋位于武漢漢陽龜山和武昌蛇山之間,是新中國成立后在“天塹”長江上修建的第一座大橋,也是古往今來,長江上的第一座大橋,,建成之后成為連接我國南北的大動脈,對促進南北經(jīng)濟的發(fā)展起到了重要的作用。將武漢三鎮(zhèn)連為一體,極大的促進了武漢的發(fā)展。
大橋的通車成功串起被長江分隔的京漢鐵路和粵漢鐵路,形成完整的京廣鐵路,對促進中國南北經(jīng)濟的發(fā)展、國民經(jīng)濟建設發(fā)揮了無可替代的重大作用。1956年6月毛澤東提寫的“一橋飛架南北,天塹變通途”,正是武漢長江大橋對溝通中國南北交通的重要作用真實寫照。作為新中國建設成就的一個重要標志,大橋圖案入選1962年4月開始發(fā)行的第三套人民幣,是中國著名的旅游景點之一。[2] [1]
武漢長江大橋該是蘇聯(lián)援華156項工程之一,上層為公路橋,下層為雙線鐵路橋,橋身共有八墩九孔,每孔跨度為128米,橋下可通萬噸巨輪,八個橋墩除第七墩外,其它都采用“大型管柱鉆孔法”,這是由我國首創(chuàng)的新型施工方法,凝聚著我國橋梁工作者的機智和精湛的工藝。[1]
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